法國(guó)航運(yùn)公司Zéphyr & Borée首艘敞口1800TEU集裝箱船近日獲得法國(guó)船級(jí)社（BV）頒發(fā)的原則批復(fù)（AIP）。

據(jù)介紹，這艘長(zhǎng)185米的集裝箱船設(shè)計(jì)配有5個(gè)貨艙，大部分為敞口貨艙，展示了該類(lèi)型集裝箱船使用風(fēng)力推進(jìn)翼帆的可行性。這種推進(jìn)意味著能符合IMO的Tier III要求，同時(shí)船上還配有軸發(fā)電機(jī)組和一套熱回收系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了燃料消耗的最小化。

船上的推進(jìn)系統(tǒng)將由8個(gè)電腦控制的翼帆提供輔助推進(jìn)，這是一種厚的不對(duì)稱設(shè)計(jì)翼帆，可以被操縱用以捕捉左舷和右舷的風(fēng)，并能根據(jù)風(fēng)況進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，以確保最佳的節(jié)約。

在為船隊(duì)脫碳的進(jìn)程中，許多船東正在探索可替代的推進(jìn)方法，作為提高船舶能源效率和減少排放的方法。在這些新方法選擇中，風(fēng)力輔助推進(jìn)被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)明顯減排的一個(gè)有力競(jìng)爭(zhēng)方法，因?yàn)榭梢允褂萌�球都有的免費(fèi)、清潔和可再生能源。

法國(guó)船級(jí)社從該船設(shè)計(jì)的很早期階段就參與進(jìn)來(lái)，對(duì)主要的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行了審查，以確保該概念的可行性以及確定任何障礙。此次頒發(fā)的原則批復(fù)確認(rèn)該設(shè)計(jì)符合最新的法國(guó)船級(jí)社符號(hào)，包括關(guān)于風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)的NR 206符號(hào)。

Zéphyr & Borée公司首席執(zhí)行官Nils Joyeux表示，“我們相信，在未來(lái)幾年，風(fēng)能將在船舶推進(jìn)的脫碳方面發(fā)揮重要作用。在集裝箱船上集成翼帆是我們正在努力解決的一項(xiàng)重要技術(shù)挑戰(zhàn)。我們很高興在這個(gè)項(xiàng)目上與BV合作，這代表了一個(gè)重要的里程碑，展示了翼帆作為集裝箱船的一個(gè)風(fēng)力推進(jìn)方案的可行性。我們打算繼續(xù)與海事利益相關(guān)方合作，為海事業(yè)提供經(jīng)濟(jì)上可行的風(fēng)力推進(jìn)方案，并為該行業(yè)帶來(lái)切實(shí)的改變。”

Zéphyr & Borée公司還與Jifmar Offshore Service公司和VPLP設(shè)計(jì)公司合作，根據(jù) design, the company has also developed for the needs of Ariane集團(tuán)的需求開(kāi)發(fā)了一種長(zhǎng)121米的貨船，專門(mén)用于從歐洲大陸向法屬圭亞那運(yùn)輸未來(lái)的Ariane 6發(fā)射器。

法國(guó)船級(jí)社表示，以噸位計(jì)算，集裝箱船占全球船隊(duì)的17.5%規(guī)模，很高興此次頒發(fā)原則批復(fù)，展示風(fēng)力推進(jìn)技術(shù)能被應(yīng)用于集裝箱船領(lǐng)域。雖然風(fēng)不是一直有，但確實(shí)是幫助航運(yùn)業(yè)脫碳的一個(gè)重要選擇。

法國(guó)船級(jí)社已經(jīng)發(fā)布了入級(jí)規(guī)則，為風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)(WPS)提供了一個(gè)框架。這些規(guī)則涉及從設(shè)計(jì)審查階段到安裝和運(yùn)營(yíng)的安全性和可靠性，包括調(diào)查制度和維護(hù)要求。為了符合WPS規(guī)則，船舶必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，確定局部和一般的船舶強(qiáng)度，并定義負(fù)荷情況、自動(dòng)化和釋放系統(tǒng)。