6月，國際海事組織海上環境保護委員會第76屆會議（MEPC 76）審議通過了《MARPOL公約》附則VI的修正案，引入了降低國際航運碳強度的技術和營運措施，這標志著營運船舶的碳強度要求將強制實施，航運碳強度新時代來臨。

修正案要求，所有400總噸（GT）及以上的營運船舶（限于EEDI適用船舶種類），2023年第一個年度檢驗、中間檢驗或換證檢驗時（與IAPP證書時間協調，以最早發生者為準），其技術能效指數（EEXI）必須達到對應于2022年4月1日的設計能效指數（EEDI）水平；自2023年1月1日始，所有5000GT及以上的營運船舶（限于EEDI適用船舶種類），進行年度營運碳強度指標（CII）計算與評級（A-E五級，由好到差），評級為E或者連續三年評級為D的船舶需要在船舶能效管理計劃（SEEMP）中制定整改計劃。

中國船級社（CCS）全程參與了《MARPOL公約》附則VI修正工作。在修正過程中，CCS與航運界密切合作，為國內外客戶開展船隊技術能效與營運能效評估，已為2000余艘船舶提供能效評估服務。同時，根據評估中發現的共性問題，CCS在會上提出和堅持導則修正建議，回應船東關切，維護船東權益。

基于降低國際航運碳強度的《MARPOL公約》附則VI修正案，結合已積累的計算和評估實踐經驗，CCS繼續面向行業提供一攬子解決方案，由總部科創試驗中心、上海規范所及相關分社開展聯合技術服務，包括：

1、船舶/船隊技術能效（EEXI）計算、評估和預驗證；

2、船舶/船隊營運能效（CII）計算、評級與預驗證；

3、船舶/船隊相應船型EEXI/CII對比分析；

4、提高船舶EEXI與CII的技術與措施，及其評估驗證，包括：非EEDI船舶航速與功率（水池、數字計算等）評估驗證；節能裝置（動力系統及水動力系統等）效果評估驗證；降功率方案設計與效果評估。

5、航運碳強度規則咨詢與培訓，包括：EEXI/CII的具體要求；船舶EEXI/CII計算方案；EEXI/CII對營運船舶和船舶營運的影響分析；提高船舶EEXI/CII的措施；通過新的價值評判標準提高船舶的市場競爭力，進一步推進航運業綠色低碳發展，是當前行業需要共同面對的新課題。