盡管相關法規已迫在眉睫，仍有近40%的船東還未實施脫碳戰略，行業領導者們對液化天然氣（LNG）在未來幾十年內幫助實現法規目標的潛力充滿了信心。

這些關鍵信息來源于行業領袖以及逾400位與會者的美國船級社（ABS）舉辦的網絡研討會的問卷調查，在研討會上，大家探討了在ABS近期發布的低碳航運展望《Setting the Course to Low Carbon Shipping: View of the Value Chain》中提及的脫碳化研究。

之前的ABS報告中已明確了LNG在各種替代燃料選擇中的重要性，近期在ABS低碳航運展望系列的第三份報告在這一基礎上，探討當前的船舶設計在很多情況下已經開始向使用LNG替代燃料過渡。

Christopher J. Wiernicki ABS董事長、總裁暨首席執行官

很顯然，行業需要LNG作為過渡燃料來幫助實現2030年脫碳目標，它還能支持向零碳和碳中性燃料（例如氫燃料）過渡，這些是我們實現2050年脫碳目標所需要的。運營國際貿易的船東在嘗試通過最有效的方式邁向低碳未來時，正面臨著越來越復雜的投資決策。

作為脫碳計劃的一部分，ABS簡化了三種燃料路徑（輕質氣體燃料、重質氣體燃料及生物/合成燃料），以幫助船東做出決策。

Wiernicki還補充道：“由于其巨大的可擴展性、不斷增長的可用性以及技術成熟度高，LNG目前在低碳和低排放燃料中仍是一項明智的選擇， 而氫和氨可能成為未來重要的燃料類型。”

調查表明，行業對LNG的潛力充滿信心，近90%的調查對象都認同LNG對實現國際海事組織（IMO）2050年目標將發揮關鍵作用。在對六種燃料類型的投票中，LNG獲得了大幅票數，被認為是有潛力實現IMO 2050年脫碳目標。

在確認尚未實施船隊脫碳戰略的調查對象中，有70%的受訪者表示，與行業同仁相比，他們對船隊環境績效已經有了清晰的認識。

重點：

1、IMO短期措施-現有船舶能效指數（EEXI）和船舶碳排放強度因子（CII）為全球船隊中的許多船舶的前景帶來了具有挑戰性的前景

2、生命周期分析清晰地確定了對綠色燃料生產的需求，以從低碳和零碳燃料中有意義地減少溫室氣體排放

3、在全球船隊廣泛采用低碳和碳中和燃料之前，綠色燃料生產需要巨大的技術規模（按數量級）

4、全球經濟應對氣候變化影響的努力將有助于采用這類燃料并實現航運業全面脫碳

5、了解全球供應鏈對于規劃未來船隊組成和更新戰略更新至關重要

Wiernicki提到：“盡管未來燃料和技術不可知，但ABS致力于全面幫助船東在成功實現脫碳及可持續發展目標的同時，保持對安全的高度關注。”