近日，法國船級社（BV）發(fā)布了最新的智能船符號規(guī)范《NR675 Additional Service Feature SMART》，在上一版的基礎(chǔ)上，進一步定義了智能船符號的等級與詳細(xì)要求，并已經(jīng)開始正式生效。

隨著航運數(shù)字化，網(wǎng)絡(luò)化和智能化的發(fā)展，越來越多的智能計算機系統(tǒng)被集成到船舶上，功能可包括監(jiān)控，輔助決策，遠(yuǎn)程監(jiān)控，岸端維護以及系統(tǒng)遠(yuǎn)程操控等，為提升航運安全性，可靠性以及降低成本提供了絕佳機會。在此背景下，基于BV在數(shù)字化與智能船領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗與成功案例，在廣泛征求業(yè)界意見和市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，BV發(fā)布了智能船符號SMART(H, M, N) ，構(gòu)建了智能系統(tǒng)的規(guī)范框架。符號適用于安裝在船上的計算機系統(tǒng)，以表征船舶的相關(guān)智能特性。

在SMART(H, M, N)智能符號中，后綴H表征船體的相關(guān)智能特性，涵蓋了船體監(jiān)控，智能裝載等方面的要求；M表示輪機系統(tǒng)智能功能，涵蓋軸系監(jiān)控，基于狀態(tài)的維護，輪機系統(tǒng)診斷，能效優(yōu)化輪機系統(tǒng)解決方案（如能效監(jiān)控與優(yōu)化等）等方面的要求；N表示導(dǎo)航相關(guān)的智能功能，包括綜合駕駛室，能效優(yōu)化導(dǎo)航解決方案（如航線與航速優(yōu)化等）等。規(guī)范中針對每個后綴的內(nèi)容和要求都做了詳細(xì)說明。在目前階段，根據(jù)智能系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)安全級別，規(guī)定了2層智能級別，分別是TIER1 和TIER2。TIER2在TIER1的基礎(chǔ)上，對船舶的網(wǎng)絡(luò)安全提出了更高要求。網(wǎng)絡(luò)安全的要求可參考BV規(guī)范NR659。

借助先進的技術(shù)，最新的智能符號SMART結(jié)合BV指導(dǎo)文件NI641 Guidelines For Autonomous Shipping 不但可確認(rèn)船舶的智能屬性，也為船舶的安全性、可靠性提供了規(guī)范保障和技術(shù)指南。智能符號的發(fā)布與授予，在降低技術(shù)風(fēng)險的同時，可進一步助力于船舶的智能化運營，并幫助客戶實質(zhì)地獲益于相應(yīng)的智能功能。

案例：BV與法國海事局合作以支持SEAOWL創(chuàng)新的船舶遠(yuǎn)程操作項目。通過船長在巴黎遠(yuǎn)程操控土倫港的BV船級的OSVVN Rebel，ROSS 遠(yuǎn)程海上操控服務(wù)概念成功得到了驗證。BV提供了規(guī)范框架與深入的風(fēng)險分析（NI641），并為主管機構(gòu)制定方案，使得替換設(shè)計概念與MASS海試得到認(rèn)可。

新的規(guī)范已經(jīng)在BV網(wǎng)站上公布，可免費下載。