一、國內二手船市場

9月份，國內沿海干散貨市場上旬迎來工業旺季持續向好，下旬受氣溫驟降及“十一”假期臨近影響，運輸需求減弱。全球燃料需求的反彈正受到第二波新冠疫情的威脅以及國際布倫特原油持續下跌的影響，沿海油輪市場受影響觀望氛圍依舊較濃。國內二手船市場成交量持續萎縮，環比大幅下跌19.59%。

8-9月份國內二手船成交量

9月份，上海航運交易所發布的上海船舶價格指數（SPI）依舊保持高位1000點以上，平均值為1005.08點，環比下跌0.29%。

8-9月份國內船舶價格指數月平均值

從中國船舶交易信息平臺統計：國內二手船市場共計成交353艘。其中，干散（雜）貨船316艘，油輪10艘，集裝箱船3艘，客輪1艘，工程/工作船2艘，駁船2艘，拖輪2艘，其他船型16艘。各船舶交易服務機構成交金額按月度統計，本月位列前三位的分別是：（1）廣西貴港珠江船舶交易有限公司42524萬元人民幣；（2）蕪湖市長江船舶交易市場19018萬元人民幣；（3）鹽城市中川船舶交易服務有限公司3455萬元人民幣。成交艘數本月位列前三位的分別是：（1）廣西貴港珠江船舶交易有限公司126艘；（2）蕪湖市長江船舶交易市場92艘；（3）鹽城市中川船舶交易服務有限公司40艘。

9月份，沿海干散貨運輸市場中上旬迎來工業旺季，運輸需求持續向好，沿海散貨運輸市場運價波動上漲。后期受氣溫驟降和“十一”假期將近的影響，電煤需求量回落，煤炭運價下跌。糧食運輸市場成交較為活躍，玉米供應價格仍高居不下，華北新糧上市，階段性供應將放大。

8-9月份國內典型船舶月平均估價

備注:上述船舶為5年船齡、船況良好、規范船廠建造、證書有效，正常營運船舶月平均價格。

9月份，二手船價有漲有跌，二手船市場成交減緩。其中，內河散貨船共計成交316艘，71.76萬DWT，成交金額9.16億元人民幣，平均船齡8.39年；本月成交的油輪內河10艘，平均成交船齡9.77年。

8-9月份國內散貨船和油輪成交量

進入9月份，國際油價再陷低迷，國際布倫特原油迎來一波持續下跌。新冠疫情仍沖擊燃料需求，原油和油品庫存依舊處高位，且全球復蘇速度的不確定性令前景籠罩陰云，油價上周整體漲幅依然受限。歐洲疫情的復蘇可能會比預測期望的更早抑制原油需求：隨著美國夏季旅游旺季的過去，市場已經為短時間內的供應過剩做好了準備。

二、國內新造船市場

9月份，國內三大常規船型中，散貨船和集裝箱船新船訂單價格基本維穩。油船造價小幅度滑落，整體下滑平均下跌1.5%。據統計，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬M3型LPG船、16萬M3型LNG船、22000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價格分別為7343萬美元、4781萬美元、4016萬美元、2890萬美元、3953萬美元、2168萬美元、2040萬美元、1755萬美元、6035萬美元、1581萬美元、9180萬美元、2550萬美元。我國船企造船完工量、新接訂單和手持訂單以及載重噸繼續保持國際領先。

9月份，國內各船廠新接訂單量大幅下滑。據統計，本月，國內船廠新增訂單量共計20艘（環比減少11艘），分船型統計，散貨船6艘（41.30萬DWT）、滾裝船2艘（0.6萬米車道）、化學品船3艘（2.30萬DWT）、LPG運輸船2艘（10.35萬CBM）、集裝箱船4艘（0.76萬TEU）、鉆采船1艘（3.3萬DWT）、打樁船1艘（140米）、起重船1艘（0.22萬DWT）。

三、國內拆船市場

9月份，螺紋鋼的表觀需求量和庫存降幅均超越預期，旺季預期并未得到體現，螺紋鋼價格面臨極大考驗。考慮到今年國慶與中秋假期合并，此前市場普遍預期節后螺紋鋼庫存累積量可能達到70萬至80萬噸，而數據卻顯示螺紋鋼總庫存累積66.43萬噸。現貨螺紋鋼月平均價格3731.00元/噸，環比下跌0.53%。

國內廢鋼市場持續下行。月中，沙鋼及日照鋼鐵下調廢鋼價格，商家低價出貨意愿不強，加上中下旬受國慶假期臨近影響，導致廢鋼現貨市場持續走弱，貿易商恐跌心態漸濃。現階段鋼廠內庫存水平多維持正常，鋼廠為壓縮成本，有趁機打壓廢鋼價格的現象。國內廢鋼市場維持弱勢。