一、國(guó)內(nèi)二手船市場(chǎng)

5月份，國(guó)內(nèi)散貨船、油輪運(yùn)價(jià)和二手船價(jià)格同步上漲，船東惜售、買(mǎi)家以觀望為主，二手船市場(chǎng)成交量大幅萎縮。

4-5月份國(guó)內(nèi)二手船成交量

5月份，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海船舶價(jià)格指數(shù)（SPI）平均值為946.47點(diǎn)，環(huán)比上漲2.16%。

4-5月份國(guó)內(nèi)船舶價(jià)格指數(shù)月平均值

從中國(guó)船舶交易信息平臺(tái)統(tǒng)計(jì)：國(guó)內(nèi)二手船市場(chǎng)共計(jì)成交366艘。其中，干散（雜）貨船300艘，油輪1艘，多用途船42艘，化學(xué)品船2艘，駁船1艘，客船1艘，拖輪1艘，工程/工作船4艘，其他船型14艘。各船舶交易服務(wù)機(jī)構(gòu)成交金額按月度統(tǒng)計(jì)，本月位列前三位的分別是：⑴廣西貴港珠江船舶交易有限公司53068萬(wàn)元人民幣；⑵蕪湖市長(zhǎng)江船舶交易市場(chǎng)17778萬(wàn)元人民幣；⑶鹽城市中川船舶交易服務(wù)有限公司8200萬(wàn)元人民幣。成交艘數(shù)本月位列前三位的分別是：⑴廣西貴港珠江船舶交易有限公司195艘；⑵蕪湖市長(zhǎng)江船舶交易市場(chǎng)73艘；⑶鹽城市中川船舶交易服務(wù)有限公司50艘。

5月份，國(guó)內(nèi)工礦企業(yè)生產(chǎn)基本恢復(fù)到正常水平，煤炭、鋼材和砂石等大宗散貨價(jià)格上漲，下游需求方采購(gòu)熱情不減，運(yùn)價(jià)小幅上調(diào)，內(nèi)貿(mào)散貨船價(jià)格亦水漲船高。國(guó)際原油價(jià)格低位反彈，刺激國(guó)內(nèi)石化行業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)，下游用油企業(yè)和貿(mào)易商加緊進(jìn)貨，成品油輪運(yùn)價(jià)平穩(wěn)上升，內(nèi)貿(mào)油輪船價(jià)繼續(xù)上行。

4-5月份國(guó)內(nèi)典型船舶月平均估價(jià)

備注:上述船舶為5年船齡、船況良好、規(guī)范船廠建造、證書(shū)有效，正常營(yíng)運(yùn)船舶月平均價(jià)格。

5月份，船價(jià)、運(yùn)價(jià)一齊上漲，船東惜售，國(guó)內(nèi)二手船成交量大幅萎縮。其中，內(nèi)河散貨船共計(jì)成交284艘，57.56萬(wàn)DWT，成交金額6.15億元人民幣，平均船齡8.91年；本月成交的油輪均為河船，成交船齡8.87年。

4-5月份國(guó)內(nèi)散貨船和油輪成交量

進(jìn)入6月份，梅雨季節(jié)來(lái)臨，火電用煤需求減少，預(yù)計(jì)煤炭運(yùn)輸需求減少，帶動(dòng)散貨運(yùn)價(jià)下跌，二手散貨船價(jià)格或穩(wěn)中有跌。成品油終端市場(chǎng)向好，運(yùn)價(jià)在階段性高位企穩(wěn)，預(yù)計(jì)二手成品油輪價(jià)格穩(wěn)中有漲。

二、國(guó)內(nèi)新造船市場(chǎng)

5月份，國(guó)內(nèi)三大常規(guī)船型新船訂單價(jià)格穩(wěn)中有跌，其中散貨船造價(jià)下跌1.5-2.5%不等，油輪下跌1-1.5%左右，集裝箱船造價(jià)下跌0.5-2%左右；其他船型造價(jià)基本穩(wěn)定。據(jù)統(tǒng)計(jì)，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬(wàn)M3型LPG船、16萬(wàn)M3型LNG船、22000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價(jià)格分別為7650萬(wàn)美元、5100萬(wàn)美元、4123萬(wàn)美元、2971萬(wàn)美元、4084萬(wàn)美元、2206萬(wàn)美元、2125萬(wàn)美元、1998萬(wàn)美元、6035萬(wàn)美元、15810萬(wàn)美元、12334萬(wàn)美元、2588萬(wàn)美元。受疫情的影響，全球經(jīng)濟(jì)遭受重創(chuàng)，國(guó)際貿(mào)易量顯著萎縮，海運(yùn)不確定性因素顯著增加，大部分船東暫緩造船，船廠雖然在降價(jià)（相當(dāng)于日韓船廠80%的價(jià)格）攬單，但因造船市場(chǎng)疲軟，訂單依舊稀疏無(wú)幾。近期，市場(chǎng)傳聞口岸船舶制造有限公司正面臨現(xiàn)金流耗盡的問(wèn)題，無(wú)法維持造船廠的日常運(yùn)營(yíng)，工作幾乎停滯，期待銀行救助。

5月份，國(guó)內(nèi)各船廠新接訂單量大幅跳水。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本月，國(guó)內(nèi)船廠新增訂單量共計(jì)26艘（環(huán)比減少42艘），分船型統(tǒng)計(jì)，散貨船7艘（91.600萬(wàn)DWT）、油輪3艘（77.80萬(wàn)DWT）、集裝箱船4艘（0.4萬(wàn)DWT）、加油船2艘（1.6萬(wàn)DWT）、客船3艘（880PASS）、重吊船1艘（6.2萬(wàn)T）、拖輪2艘（1.3萬(wàn)HP）、緝私艇4艘(50M)。

三、國(guó)內(nèi)拆船市場(chǎng)

5月份，國(guó)外鋼材市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，帶來(lái)國(guó)內(nèi)出口訂單同步恢復(fù)增長(zhǎng)；國(guó)外復(fù)產(chǎn)帶來(lái)市場(chǎng)需求以及前期無(wú)限量貨幣超發(fā)寬松刺激政策可能推動(dòng)全球大宗商品價(jià)格新一輪走高，螺紋鋼和造船板價(jià)格止跌反彈。受鐵礦石價(jià)格上漲，廢鋼資源緊張，毛料收貨困難影響，廢鋼價(jià)格大幅拉漲。

4-5月份國(guó)內(nèi)螺紋鋼、造船板和重廢月平均價(jià)格

進(jìn)入6月份，全國(guó)成品鋼材成交數(shù)據(jù)連續(xù)走弱明顯，市場(chǎng)疲態(tài)漸顯；疫情延后市場(chǎng)集中開(kāi)工帶來(lái)需求高峰已經(jīng)過(guò)去；其次南方雨季、高溫天氣客觀上影響終端需求釋放；再次，鋼廠歷史新高產(chǎn)量帶來(lái)市場(chǎng)壓力可能逐漸顯現(xiàn)，成品鋼材市場(chǎng)成交有階段見(jiàn)頂跡象，預(yù)計(jì)廢鋼市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)入窄幅盤(pán)整階段。