受新冠肺炎疫情影響，航運各板塊市場低迷。隨著船東減少投資，船舶交易量越來越少。

船舶經紀公司Allied Shipbroking在最新周報中對新造船市場發表評論稱：“經濟環境有所改善，亞洲市場重新開放，歐洲疫情逐步穩定，但新造船市場投資者情緒仍然低迷，大多數決策者認為市場不確定性較高。上周新訂單大部分是甲醇運輸船，這些投資基于項目需求已經在建一段時間。我們預計，一旦疫情好轉，航運各板塊市場的關注度會重新上升，特別是油輪，其長期前景仍然相對樂觀。”

船舶經紀公司Banchero Costa表示：“上周，香港明華向金陵造船廠訂購了4艘62000載重噸多用途船，每艘價格2970萬美元，將于2022年至2023年間交付。這些船舶將采用傳統散貨船的設計，但適用更多貨物。亞馬爾項目的高產量讓俄羅斯繼續投資天然氣領域。Novatek與俄羅斯Zvezda造船廠簽署協議，建造5 艘16萬立方米雙燃料LNG運輸船，將于2022年至2025年交付。此外，現代尾浦船廠獲得7 艘50000噸甲醇運輸船的訂單，分別來自Marinvest（2艘）、NYK（2艘）、明治航運（2艘）和商船三井（1艘）。這些船將于2023年交付，每艘價格4200萬美元，將由加拿大公司WaterfrontShipping長期租賃。”

來源：Banchero Costa

在二手船交易市場，油輪市場交易量穩定，主要驅動力來自VLCC的強勁需求，這與收益端的趨勢保持一致。AlliedShipbroking認為，疫情的影響不可預測，未來幾周二手船交易市場很可能繼續維持“平靜”。

根據Banchero Costa的信息，油輪市場上的最新交易有：日本船東2005年在三菱建造的302000載重噸VLCC“YUGAWASAN”以約3300萬美元的價格出售給希臘公司Dynacom。建造于2009-2010年的3艘VLCC“NEW CORAL”“NEW CREATION”“NEW TALISMAN”以每艘4300萬美元的價格成交。

Allied Shipbroking表示，干散貨二手船市場整體缺乏動力，價格近期不會出現強勁上升勢頭。上周交易的船舶包括3艘Supramax：2008年在IHI建造的 56000載重噸“IVONNE”以950萬美元賣給越南買家，2009年在川崎建造的55000載重噸“KINGFISHER”以1000萬美元賣給Tanto Lines，在中國制造的53000載重噸“NOVA GORICA”以720萬美元售出。