一、國內二手船市場

8月份，國內二手船價格震蕩下跌，內貿航運市場運價尚好，船東購船積極，二手船成交總艘數、總噸位和成交總金額出現大幅回升。

8月份，上海航運交易所發布的上海船舶價格指數（SPI）平均值為788.59點，環比下跌1.21%。從中國船舶交易信息平臺統計：國內二手船市場共計成交407艘。其中，干散（雜）貨船309艘，油輪6艘，多用途船30艘，集裝箱船1艘，集散兩用船14艘，化學品船3艘，拖輪5艘，駁船8艘，工程/工作船2艘，其他船型29艘。各船舶交易服務機構按月度統計，成交金額本月位列前三位的分別是：⑴廣西貴港珠江船舶交易所有限公司22375萬元人民幣；⑵蕪湖市長江船舶交易市場12118萬元人民幣；⑶上海航運交易所8708萬元人民幣。成交艘數本月位列前三位的分別是：⑴廣西貴港珠江船舶交易所有限公司127艘；⑵蕪湖市長江船舶交易市場56艘；⑶嘉興市安通船舶交易有限公司45艘。

8月份，國內沿海散貨運輸市場總體貨盤供給不足，部分船舶受臺風等惡劣天氣影響滯港待卸，運價高位在階段性高位震蕩，沿海散貨船價格穩中有跌；國內房地產調控趨嚴，住建部頻繁約談房價上漲的城市負責人，內河建材運輸需求受到影響，內河散貨船價格跌幅較大；沿海油輪船價基本平穩，內河油輪價格略有上漲。各類典型船舶月平均估價詳見下表：

備注:上述船舶為5年船齡、船況良好、規范船廠建造、證書有效，正常營運船舶月平均價格。

8月份，國內二手船成交量大幅回升，其中，內河散貨船共計成交305艘，39.58萬DWT，3.49億元人民幣，平均船齡9.29年；沿海散貨船共計成交4艘，11.24萬DWT，1.27億元人民幣，平均船齡7.51年；內河油輪共計成交5艘，1988DWT，746萬元人民幣，平均船齡17.75年。成交基本情況見下表：

市場預計，9月份，受進口煤炭額度限制，南方煤炭貿易商北上采購增加；鋼廠盈利豐厚高爐滿負荷生產，鐵礦石有補庫需求；新糧逐步上市，南北糧食貿易或有改善；綜合考慮，沿海運價因貨盤增加有止跌反彈可能，沿海散貨船價格或止跌回穩。國內主營煉廠和地煉廠受環保影響，檢修、整修較多，成品油出貨量不足，估計油輪運價延續下跌走勢，二手油輪價格或穩中有跌。

二、國內新造船市場

8月份，國內新造船價格繼續上漲，其中油輪造價上漲1%左右，散貨船造價上漲1.5%左右，集裝箱船造價上漲1.5-3%左右，天然氣船造價上漲0.5%左右。據統計，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬M3型LPG船、16萬M3型LNG船、13000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價格分別為7633萬美元、5049萬美元、4053萬美元、3033萬美元、4080萬美元、2363萬美元、2198萬美元、2028萬美元、6035萬美元、15368萬美元、9631萬美元、2883萬美元。目前，造船原材料價格和人員工資繼續上漲，船廠因成本增加提高造船訂單價格亦是迫不得已。

8月份，是新造船市場淡季，國內新船下單量表現一般。據統計，本月，國內新增訂單共計32艘（環比增加8艘），分船型統計，散貨船、集裝箱船、客滾船、深水漁業養殖平臺、LNG船、化學品船和打撈工程船的訂單數分別為14艘、8艘、3艘、3艘、2艘、1艘、1艘。

三、國內拆船市場

8月份，國內現貨螺紋鋼平均價格環比上漲7.52%，幾乎從月初漲到月底；造船船板（10mm）平穩抬升，平均價格環比上漲1.62%。本月，在環保措施頻繁施政影響下，國內鋼材市場整體上漲抬高，助推廢鋼價格上漲，重廢平均收購價格環比上漲4.74%。具體情況詳見下表：

近期，鋼廠廢鋼庫存量一般，雖然有一定的采購熱情，但是收購價格沒有明顯提高，僅僅在貨款結算給予一定的優惠，加上鋼廠成材價格月底略有走低，國內廢鋼價格上漲至年內高點有回撤可能，但在鋼廠盈利豐厚的前提下，預計廢鋼價格回跌幅度有限。

根據生態環境部、商務部、發展改革委、海關總署發布的《關于調整<進口廢物管理目錄>的公告》 (2018年第6號)，已將廢五金類、廢船、廢汽車壓件、冶煉渣、工業來源廢塑料等16個品種固體廢物從《限制進口類可用作原料的固體廢物目錄》調入《禁止進口固體廢物目錄》，自2018年12月31日起執行。國內部分拆船廠提前轉行并中止拆船業務，本月未見中國拆船廠從國際市場收購廢鋼船的成交報告。近階段，隨著環保和安檢工作正在多地展開，部分鋼廠限產，廢鋼供應商對后期市場預期轉弱，出貨力度加大，鋼廠出現壓價現象，但調整空間有限，后期仍可期待。