導讀: 7月份，國內二手船市場處于傳統淡季，二手船成交低迷，價格震蕩下跌，成交總艘數、總噸位和成交總金額出現較大幅度下滑。

一、國內二手船市場

7月份，國內二手船市場處于傳統淡季，二手船成交低迷，價格震蕩下跌，成交總艘數、總噸位和成交總金額出現較大幅度下滑。

7月份，上海航運交易所發布的上海船舶價格指數（SPI）平均值為798.23點，環比微跌0.43%。從中國船舶交易信息平臺統計：國內二手船市場共計成交235艘。其中，干散（雜）貨船169艘，油輪4艘，多用途船23艘，集裝箱船2艘，集散兩用船2艘，化學品船2艘，拖輪3艘，駁船6艘，客輪2艘，工程/工作船3艘，其他船型19艘。各船舶交易服務機構按月度統計，成交金額本月位列前三位的分別是：⑴廣西貴港珠江船舶交易所有限公司15248萬元人民幣；⑵蕪湖市長江船舶交易市場10328萬元人民幣；⑶重慶航運交易所3317萬元人民幣。成交艘數本月位列前三位的分別是：⑴廣西貴港珠江船舶交易所有限公司86艘；⑵蕪湖市長江船舶交易市場45艘；⑶嘉興市安通船舶交易有限公司22艘。

7月份，國內沿海散貨船大船價漲、小船價跌；內河散貨船價格以跌為主；沿海油輪船價平穩，內河油輪價格上漲。各類典型船舶月平均估價詳見下表：

備注：上述船舶為5年船齡、船況良好、規范船廠建造、證書有效，正常營運船舶月平均價格。

7月份，國內二手船成交量大幅下降，其中，沿海散貨船成交噸位以5000DWT為主，內河油輪成交噸位以500DWT為主。成交基本情況見下表：

市場預計，8月份，國內煤炭價格近弱遠強，“迎峰度夏”火電用煤增加，沿海貨盤略有增加，運價將止跌回漲，沿海散貨船價格或震蕩盤整。國內成品油旺季來臨，戶外用油和農業用油相繼增多，成品油運輸需求較好，預計二手油輪價格仍有上升空間。

二、國內新造船市場

7月份，國內新造船價格穩中有漲，其中油輪造價上漲1.5%左右，集裝箱船造價上漲2%左右，液化石油氣船造價小幅上漲1%左右，散貨船造價基本平穩（除海岬型船微漲0.21%）。據統計，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬M3型LPG船、16萬M3型LNG船、13000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價格分別為7586萬美元、5015萬美元、4029萬美元、3001萬美元、4080萬美元、2338萬美元、2168萬美元、1998萬美元、6035萬美元、15300萬美元、9499萬美元、2790萬美元。目前，人員工資和原材料價格持續上漲，加上國內通貨膨脹、人民幣貶值等因素影響，船廠受成本驅動不得不提高造船訂單價格。

7月份，“限硫令”和“中美貿易戰”給新造船市場造成了更多的不確定性，國內新船下單量表現寡淡。據統計，本月，國內新增訂單共計24艘（環比減少19艘），分船型統計，散貨船、化學品船、客滾船、甲板運輸船、遠洋圍捕漁船、海巡艇和風電安裝平臺的訂單數分別為11艘、1艘、2艘、4艘、1艘、4艘、1艘。目前，造船市場處于傳統淡季，需求驅動并不旺盛，或許9月份后有一批季節性訂單，但大規模下單的希望渺茫。

三、國內拆船市場

7月份，國內現貨螺紋鋼平均價格環比上漲0.54%，造船船板（10mm）平均價格環比下跌2.75%，廢鋼走勢上旬震蕩，中、下旬緩步上調，重廢平均收購價格環比上漲1.80%。目前，受環保政策因素及高溫天氣影響，廢鋼資源供應偏緊，鋼廠受利益驅使生產積極，整體庫存維持低位，預計廢鋼價格短期以漲為主。

7月份，中國拆船廠共計拆解廢鋼船10萬DWT，上半年累計拆解40萬載重噸。本月，中國拆船廠從國際市場上僅收購1艘艙容3161立方米1984年建造的LNG船，船名為“Paek Sa Bong”。