一、國內二手船市場

3月份，國內二手船價格基本平穩，二手船市場成交活躍，總成交艘數、成交噸位和成交金額均增加顯著。

上海航運交易所發布的上海船舶價格指數（SPI）本月平均值為789.35點，環比微漲0.15%。從中國船舶交易信息平臺按船型統計：本月共成交干散（雜）貨船423艘，油輪6艘，多用途船34艘，滾裝船2艘，集裝箱船4艘，化學品船1艘，拖輪1艘，駁船6艘，工程/工作船4艘，其他船型31艘。各船舶交易服務機構按月度統計，成交金額本月位列前三位的分別是：⑴廣西貴港珠江船舶交易所有限公司27854萬元人民幣；⑵蕪湖市長江船舶交易市場20639萬元人民幣；⑶武漢航運交易所6566萬元人民幣。成交艘數本月位列前三位的分別是：⑴廣西貴港珠江船舶交易所有限公司162艘；⑵蕪湖市長江船舶交易市場111艘；⑶湖州船舶交易市場有限公司45艘。

3月份，國內沿海散貨船價格以跌為主，內河散貨船漲多跌少，內河油輪跌幅較大。

3月份，國內二手散貨船成交活躍，但油輪成交以內河小噸位船舶為主。

目前，國內沿海散運市場需求不足，運價持續陰跌，預計沿海散貨船價穩中有跌，內河散貨船價格將震蕩盤整。國內成品油運輸需求較為低迷，其油輪船價或繼續回落。

二、國內新造船市場

3月份，國內新造船價格以漲為主，其中散貨船造價小幅上漲2%左右，油輪造價上漲2%左右，集裝箱船造價上漲1%左右，其他船型造價維持穩定。據統計，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬M3型LPG船、16萬M3型LNG船、13000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價格分別為7278萬美元、4940萬美元、3836萬美元、2981萬美元、3878萬美元、2223萬美元、2074萬美元、1904萬美元、5950萬美元、15300萬美元、9225萬美元、2559萬美元。由于鋼材價格貶值和人民幣匯率升值導致造船成本急劇上升，近期新船造價下跌的可能性不大，但造價上漲帶給船廠的實際利益有限。

本月國內新造船市場訂單量繼續滑落，共計23艘（環比減少14艘），分船型統計，散貨船、油輪、集裝箱船、化學品船、客滾船、氣體運輸船、鋪纜船和旋回轉拖輪的訂單數分別為6艘、1艘、2艘、7艘、3艘、1艘、1艘、2艘。近期，韓國政府推出新的出口退稅政策扶持該國造船產業，允許企業以低于生產成本約6%的價格承接訂單，中國船廠在造船報價上的競爭優勢被削弱，將直接影響中國船廠造船接單量。

三、國內拆船市場

3月份，國內現貨鋼價上旬上漲，中旬成材價格掉頭下滑，鋼企紛紛下調廢鋼收購價格，重廢平均收購價格較上月下跌13.02%。拆船船板價格自下旬開始小幅下走，但月平均價格仍高于上月。由于廢鋼市場跌速較快，跌幅較大，廢鋼供貨商和貿易商的積極性備受打擊，部分停止供貨，鋼廠到貨減少，靠消耗庫存為主，部分庫存少的鋼廠為吸引廢鋼到貨而小幅上調價格，少數貿易商有囤貨打算，預計廢鋼價格回穩尚需要時間。

美國決定從3月23日起對進口鋼鐵和鋁產品分別征收25%和10%的關稅，美國貿易戰短期對我國鋼材出口影響較為有限，長期將使我國鋼材對東南亞、中東等傳統區域出口變得困難和激烈；鋼材如果出口轉內銷，將加大國內鋼材供應壓力，從而對鋼鐵行業產生重大利空。綜合來看，廢鋼市場短期有回穩走勢，但長期來看中美貿易摩擦和貿易保護示范效應導致廢鋼利空風險增多。