新造船價格穩中有跌

8月份，散貨船新船造價全線下跌，油輪和集裝箱船造價穩中有跌，LNG和LPG船造價基本平穩。

據統計，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬立方型LPG船、16萬立方型LNG船、13000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價格分別為8595萬美元、5805萬美元、4770萬美元、3195萬美元、4388萬美元、2376萬美元、2241萬美元、1904萬美元、6930萬美元、18000萬美元、10440萬美元、2745萬美元。新船價格繼續下降的趨勢或將延續，預計一兩年內難以出現回升。江蘇舜天船舶3 艘 24000DWT和11艘 24600DWT型不銹鋼化學品船遭船東取消合同，并被要求退還預付款及相應利息。

8月份，國內新造船市場訂單量大幅萎縮，新接訂單共計43艘，環比減少111.63%,其中散貨船、油輪、集裝箱船、化學品船、瀝青運輸船、風電安裝船、海工船和生活平臺訂單數分別為5艘、17艘、8艘、8艘、2艘、1艘、1艘、1艘。其中，三星重工業（寧波）獲成品油輪訂單13艘；韓通船舶獲阿芙拉型油輪訂單4艘；揚子江船業獲3800TEU、9700TEU型集裝箱船訂單各4艘；通寶船舶獲化學品船訂單8艘；黃埔文沖獲自升式服務平臺訂單1艘。近期，國內造船訂單明顯減少，造船行業產能過剩、競爭的加劇，新船訂單的價格普遍下跌，船東的預付資金額占比持續下降，很多訂單銳減的造船企業面臨著倒閉、破產的風險。

拆船市場盤整運行

8月份，國內廢鋼市場盤整運行，鋼廠雖有收購，但成交量不高，同時對質量要求更加嚴格，價格也不太理想，國內拆船廠廢鋼船收購價格劇烈下跌。據統計，15000-25000輕噸原油輪，6000-10000輕噸成品油輪，7000-12000輕噸散貨船，上述船型本月平均拆船估價分別為155.75美元/輕噸、152.25美元/輕噸、142.75美元/輕噸，環比下跌17.81%、21.52%、19.80%.近期鋼廠部分成品鋼材報價下調，廢鋼市場向好態勢被遏制，供需平緩，整體市場低迷消沉，預計近期廢鋼船收購價格處于下跌態勢。

8月份，國內拆船市場價格下滑趨勢明顯，成交的廢鋼船主要為享受拆船補貼的中國籍船舶。本月國內拆船廠在國際市場上共計收購各類廢鋼船9艘、30.8萬DWT.本月國內拆船廠共拆解各類廢鋼船共計50萬載重噸，拆船量有所增加。在市場價格預期進一步低迷的情況下，拆船廠收購意愿不高，船東拆解意愿同樣不強。