據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，在線平臺(tái)VesselsValue.com的數(shù)據(jù)顯示，加之Euronav與Metrostar的VLCC收購交易，今年該板塊的二手船成交額將可突破30億美元關(guān)口。

近日，紐約上市公司Euronav以每艘9600萬美元的價(jià)格，向Metrostar購進(jìn)首批4艘新造船；接下來，它還可選擇以每艘9800萬美元的價(jià)格收購這一系列的余下船舶。VesselsValue.com稱，如果Euronav“鯨吞”整支船隊(duì)，2015年VLCC的成交金額就可達(dá)到30.7億美元，數(shù)量為39艘船。去年，Euronav也曾與馬士基達(dá)成19艘油輪的收購協(xié)議，投資額遠(yuǎn)超10億美元。

作為比照，2014年的成交額為43.6億美元，數(shù)量卻達(dá)89艘船。

此外，DHT Holdings與General Maritime（現(xiàn)已更名為Gener8 Maritime）也在2014年達(dá)成重大的船隊(duì)交易。

主要成交數(shù)據(jù)

Gener8 Maritime與Navig8 Crude達(dá)成價(jià)值14億美元的兼并交易并增添14艘新造船后，現(xiàn)已成為VLCC市場最大的運(yùn)營商。John Angelicoussis掌舵的Maran Tankers與Adam Polemis的New Shipping今年各購2艘VLCC;中國能源運(yùn)輸（China VLCC）增購3艘這類船舶。BW Maritime、NGM Energy與Nathalin Management等公司今年以來都各買1艘。

已經(jīng)獲利

根據(jù)VesselsValue的估價(jià)，Euronav向Metrostar所購8艘船的市價(jià)應(yīng)為7.9億美元，高于7.76億美元的商定價(jià)格。

Euronav的首席執(zhí)行官Paddy Rodgers在被問及價(jià)款問題時(shí)向《貿(mào)易風(fēng)》透露，“其它與他們洽購的公司，其實(shí)手頭根本沒有足夠現(xiàn)金。但他們知道我們有。我們是在有能力、有權(quán)限付款的前提下，與他們展開協(xié)商。這才是關(guān)鍵所在，是我們與眾不同的地方。”

Rodgers解釋說，當(dāng)然能獲得如此低價(jià)，也可能因?yàn)镋uronav簽了另外4艘船的備選合約。

與此同時(shí)，由Richard Rivlin 創(chuàng)建的VesselsValue正在慶祝它的第100萬個(gè)估值報(bào)告。它的估值當(dāng)中油輪占到1/3,居首的是占比47%的散貨船。