受中國(guó)鐵礦石進(jìn)口量增長(zhǎng)影響，過(guò)去的幾周里散運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格開(kāi)始反彈，而這種發(fā)展使得大多數(shù)船東開(kāi)始在期租租價(jià)上漲的期間內(nèi)尋求收購(gòu)船舶。因此，隨著周邊市場(chǎng)表現(xiàn)樂(lè)觀，越來(lái)越多的船東尋求在簽訂租船協(xié)議的同時(shí)，也收購(gòu)具有競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化型船舶。

根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)Allied Shipbroking報(bào)告顯示，好望角型散貨船租價(jià)持續(xù)走高，但相比過(guò)去一周增長(zhǎng)速度有所放緩。而巴拿馬型散貨船租價(jià)仍然承壓嚴(yán)重。而在散貨船二手船市場(chǎng)，巴拿馬型散貨船/卡姆薩爾型散貨船是市場(chǎng)上交易較多的船型，這2種散貨船的船價(jià)在83000載重噸的“MEDI SENTOSA”輪（建于2008年）以1980萬(wàn)美元的價(jià)格完成交易之后，開(kāi)始停止下降趨勢(shì)。而“MEDI SENTOSA”輪的交易也顯示現(xiàn)代化型散貨船資產(chǎn)價(jià)格自今年第二季度以來(lái)，開(kāi)始保持穩(wěn)定。

而在傳統(tǒng)型散貨船中，Allied指出，73000載重噸的“CASTILLO DE VIGO”輪（建于1994年）以625萬(wàn)美元的價(jià)格通過(guò)了銷售檢查，該船的交易價(jià)格相比當(dāng)前的報(bào)廢價(jià)格約有25%的溢價(jià)。另一方面，24000載重噸的小型靈便型散貨船“BIRCH 1”輪（建于1995年）則以540萬(wàn)美元的價(jià)格出售，這意味著靈便型散貨船資產(chǎn)價(jià)值仍然保持堅(jiān)挺。

與此同時(shí)，Allied還表示，近期二手船市場(chǎng)上油船交易活動(dòng)較少，在過(guò)去的一周里僅有一艘VLCC交易。該船為309000載重噸的“OVERSEAS SOVEREIGN”輪（建于1996年），已售給泰國(guó)買家，預(yù)計(jì)將改裝為FPSO。隨著油價(jià)下跌，未來(lái)投資者對(duì)原油船的興趣將不斷加強(qiáng)。