BIMCO稱，由于市場需求持續減少，4000TEU的巴拿馬型集裝箱船的二手船價格已經跌至該型船資產價值的低谷。數據顯示，目前巴拿馬型集裝箱船的二手船價格自今年年初以來再次下跌26%，跌幅達到38%。BIMCO表示，相比目前大多數大型船價格不斷積極發展的現況來看，這大概是為數不多的反例。

BIMCO的分析師稱，在過去的2-3年，班輪公司已經在運力供給方面有所控制。然而，在過去的2個月里這種發展開始偏離軌道。今年集裝箱船運力增長已經達到了4.9%，按照這種發展速度，今年集裝箱船整體運力漲幅有望超過去年。而在廢鋼船市場上，今年前7個月市場表現較為活躍，而在8月和9月市場開始冷卻，相比今年1-7月的月平均報廢運力量43618TEU這一數據，8-9月的月均報廢量僅為14569TEU。這一變化顯示拆船市場的表現并不像去年和今年年初所表現的那么活躍。在廢鋼船市場上，截止目前集裝箱船今年總拆解量達到335000TEU。

根據BIMCO數據顯示，在過去的6周內市場上共簽訂了254000TEU的集裝箱船訂單，其中15艘為運力在13780-19200TEU之間的超大型集裝箱船，12艘為平均運力為1327TEU的小型支線船。截至目前，今年新船訂單總運力已經達到了828000TEU，相比去年的210萬TEU已經有了顯著的改善。

而在最近的幾個月里，新船交付多次推遲，其中包括10艘超大型集裝箱船從2014年推遲到2015年。船舶推遲交付雖然對市場壓力有所減少，但從長遠來看，由于今年年初拆船活動表現活躍，市場運力過剩的壓力短期內預計將有所緩解。

展望未來，由于新船交付量即將奔涌而至，而拆船活動已經開始告一段落，BIMCO預計2015年將出現4年以來船隊運力增長的最高峰。