據貿易風消息，隨著巴拿馬型散貨船即期租金持續下滑，甚至跌至盈虧平衡線以下，該板塊的二手船買賣也日益冷清。雖然潛在買家不介意趁目前的頹勢低價出手，但賣方卻顯得比較猶豫，不太愿意接受越來越低的新價位。

以日資船東為例，通常他們給人的印象是一旦決定售船，態度都非常堅決，但在最近的至少兩單交易中，他們也都因報價與預期不符而將船撤回。

其中，Iino Marine本欲出售由名村造船建造的“Rondeau”輪（7.7萬噸級，建于2006年），但因收到的最高報價只有1800萬美元，只好暫時先將船撤回。而就在兩周前，那艘船是今治造船建造的“Yusho Spica”輪（7.6萬噸級，建于2006年）由希臘公司Chronos以2000萬美元的價格收購。

與此同時，好望角型散貨船市場的船價也在承受下行壓力。近期，Kobe Shipping曾就17.8萬噸級的“Ocean Courtesy”輪（建于2008年）發出招標通知，但這艘由外高橋船廠建造的船據悉只吸引到寥寥幾份報價，且其中的最高出價不過3700萬至3800萬美元左右，為此該船東也已決定將船撤回。最近這段時間里，鮮有其它具有可比性的交易達成。去年12月的時候，17.8萬噸級“Proud”輪（建于2009年）曾被易手。它的船齡比“Ocean Courtesy”輪少1年，也是由外高橋船廠建造，當時的售價據報道為4250萬美元。