據油輪市場分析師介紹，受超大型油輪運價和船東收益持續低迷拖累，該船型二手船價格一路下探，觸及5450萬美元新低。

波羅的海交易所數據顯示，今年沙特至亞洲的主干原油航線船東平均收益僅為10883美元/日。2011年，該數據平均為8525美元/日，低于今年的水平。然而，經紀人將船舶返航航次時船舶慢航、降低燃油費用的因素考慮進來，因此他們報出的船東盈利水平通常偏高。

無論如何，這樣的盈利水平很難完全覆蓋一艘VLCC10000-11000美元的運營成本。而在5年前，經紀行報告的VLCC租金水平曾經高達40,000美元/日，與現在簡直不可同日而語。

ACM航運執行主席Johnny Plumbe指出，由于油輪市場運力嚴重過剩，目前飽受煎熬的油輪船東盈利結構已經發生變化。受此影響，二手油輪的估值正在底部徘徊。

根據波交所的數據，一艘5年船齡的雙殼VLCC價值在5450萬美元，而在11月初和今年年初，這一價格還在5540萬美元和5900萬美元。因此，5450萬美元的價格創出了波交所自2003年9月首發該船型油輪價格以來新低。

相較而言，該船型油輪價格在2011年、2010年和2008年的價格分別高企于8500萬美元、9200萬美元和1.6億美元。

本次船價再創新低之前，VLCC市場曾經出現一波短暫上升行情，但是本周再次扭頭向下。

鑒于12月和明年1月原油裝載淡季到來，中東至亞洲的主干原油航線租船成交清淡有余。受此影響，周三該航線超大型油輪船東收益收報23,000,相較前天水平跌去3000美元/日。