近日，船廠陸續(xù)轉售新造散貨船，運營商們也都紛紛隨之轉向二手船市場。

川崎重工出售1艘超靈便型散貨船,買家為希臘公司，價格為2700萬美金；相比去年3月中國船廠轉售同類型船舶的價格3000萬美金，稍有下降，促使買家們紛紛入市；STX大連也出售了2艘該類船舶，但價格為每艘2600萬美金，買家來自土耳其；2009年造的兩艘姐妹船“Prisco Udokan ”和“Prisco Abakan”以每艘2100萬美金的價格出售給了Navois公司；2005年造的“Sanko Titan”售價為1850-1875萬美金；值得注意的是普利斯科航運訂造船舶的價格是當年超靈便型散貨船e造價中最高的，每艘6500萬美金（2008年第二季度）；中國買家購買了日本公司Daiichi Chuo Kisen于2002年建造的靈便型散貨船“Azurite Ocean”,價格為1310萬美金；日企Shoei Kisen出售1艘99年造的靈便型散貨船“Ocean Hawthorn”,價格為950萬美金，買家來自希臘；MOL公司97年造的船舶“Ken Ann Maru”售價為830萬美金，該船今年年初就已經(jīng)掛售，預售價為950萬美金；Santoku Senpaku公司2005年建造的散貨船“Ranunculus”,售價接近1500萬美金。除了靈便型散貨船市場火熱外，投資者們依舊對海岬型市場很有胃口，J Lauritzen公司以3900萬美美金出售了散貨船“Christina”。

有希臘經(jīng)紀人指出運營商近期很追捧散貨船二手船市場，約占整個市場的41%,總金額達2.2億美金。他還指出如今的干散貨市場聚焦點已經(jīng)由原來的海岬型轉向各類靈便型船舶（靈便型散貨船、大靈便型散貨船、超靈便型散貨船）。