7月9日下午4點，波羅的海交易所發布的172,000載重噸的好望角型船二手價格觸及3310萬美元，滑落至歷史低點。有經紀人感嘆說：“這一低點出乎很多人的預料之外。”

該交易所從2003年5月開始發布二手好望角型船價格指標，當時一艘5年船齡的船舶首發價格為3340萬美元，之后價格都在這一首發價格之上，直至昨天這一價格終于淪陷。這一價格指數曾在2008年7月創出過1.538億美元天價。

就在次貸危機之后，受船東未來盈利預期改善的支撐，該價格曾迅速觸底反彈至4420萬美元。而目前，眾多市場分析人士預測運價在2015年之前持續走強幾率為零，因此船舶資產價值還要受壓下行。今年3月份以來，好望角型船市場運價羸弱不堪，該船型二手價格經歷了漫長緩慢的陰跌走勢，昨日再創新低就在情理之中了。

二手船價通常與一年期的船舶租價走勢相當，且近年來這一步調屢試不爽。由于市場貨量需求未能趕上新造運力的步伐，從年初開始，運價一路下滑至今。經紀人稱：“鑒于期租市場與二手船價之間的相互映照關系，如果訂造新船，必然要預測兩至三個月之后的市場行情，因為目前的現貨運價對于新造船舶來說，已是昨日黃花。”

盡管近幾周好望角型船現貨市場出現少有的反彈，運價回升至7,904美元/日，但是波羅的海交易所發布的對等期租收益仍徘徊不前于船東運營成本之下。

如今一向謹慎發布過分悲觀觀點的二手船舶交易經紀行也開始不支持現在出手購買二手好望角型船。歐洲一位經紀人指出：“當下在中國4500-4600萬美元就可以簽下一單新造船合同，接下來兩年坐等新船交付的同時很可能船舶價格將出現飆升，另外新造船舶相較目前市場能耗更低。”

從融資角度來看，打造新船相較購置二手船舶似乎更有吸引力。要知道簽下一單新造船合同只需首付很小比例的現金，余下大部分的造船款可以在簽約之后市場信貸日趨寬松的一兩年之內慢慢籌措。

好望角型船資產價值下滑幅度有所放緩，前三個月波羅的海交易所的基準價格只跌去100萬美元，而在去年一年內該價格則大減1600萬美元。然而，經紀人并不確定市場底部已經到來。有經紀人預測，未來數月二手船價將受到新造船市場的牽引而發展。