10月份，國際船舶交易市場行情總體保持上升勢頭，國際二手船市場除集裝箱船成交萎縮外，散貨船、油輪成交活躍；全球新造船交易踴躍；全球拆船價格繼續上漲。
    國際二手散貨船：價格總體上揚  成交活躍
    10月份，BDI平均運價指數環比下跌2.66%，鐵礦石運輸需求疲軟，二手好望角型散貨船價格繼續低迷，但煤炭、糧食運輸需求旺盛，巴拿馬型和靈便型散貨船價格持續攀升。據統計，5年船齡的好望角型、巴拿馬型和大靈便型散貨船10月份平均估價分別為5549萬美元、3942萬美元、3242萬美元，環比漲跌-1.35%、+3.15%、+2.36%。散貨船交易表現搶眼，本月成交62艘，環比增加19.23%，其中好望角型、超巴拿馬型、巴拿馬型、大靈便型和小靈便型散貨船分別成交5艘、5艘、11艘、7艘、34艘，環比增加150%、150%、37.5%、0%、3.03%。在成交的散貨船中，平均船齡為14.2年；新船轉售8艘，轉讓造船訂單2艘，轉讓價格高出新造船價格的8-18%；日本、韓國和中國船廠建造的比例分別為66.13%、24.19%、19.35%；來自中國、希臘的買家分別購得10艘、9艘成交船舶。
    國際二手油輪：價格加速下跌  成交旺盛
    在油輪運力供過于求，油輪運價低迷的情況下，受拉瓦拉港罷工導致法國部分煉油廠關閉的影響，10月份國際油輪價格加速下跌。據統計，5年船齡的VLCC油輪、阿芙拉型油輪和成品油輪，10月份平均估價分別為8982萬美元、4480萬美元、2681萬美元，環比下跌1.47%、1.40%和1.78%。國際油輪10月份共成交量32艘，環比增加18.52%。其中，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、巴拿馬型油輪和成品油輪成交量分別為9艘、5艘、2艘、2艘、14艘，環比增減+200%、+400%、-71.4%、-33.3%、+7.7%。在成交油輪中，平均船齡11.25年；由日本、韓國建造的比例為56.25%、31.25%；來自歐洲和遠東的買家分別收購25%和18.8%的成交船舶。
    國際二手集裝箱船：價格穩中有漲  成交萎縮
    10月份巴拿馬型集裝箱船價格上漲1.12%，其它船型價格基本穩定。據統計，10年船齡的3500TEU、1700TEU、725TEU型國際航行的集裝箱船，10月份平均估價分別為3490萬美元、1600萬美元和850萬美元。集裝箱運輸市場進入傳統淡季，10月份中國出口集裝箱平均運價指數CCFI下跌3.66%，全球集裝箱船成交13艘，交易量萎縮45.8%。其中，大支線型、靈便型、次巴拿馬型、巴拿馬型和超巴拿馬型集裝箱船分別成交1艘、8艘、1艘、1艘、2艘。在成交船舶中，由日本、中國、韓國船廠建造比例分別為53.8%、23.1%、15.4%；希臘船東收購了61.5%的成交船舶。
    此外，10月份多用途船、化學品船、拖輪、滾裝船、冷藏船、LPG船各自成交10艘、8艘、6艘、3艘、1艘、1艘。