船舶行業作為與全球貿易和實體經濟聯系極其緊密的行業，在當前的金融危機和經濟衰退中受到了沉重打擊。各種信息顯示，目前全球船舶市場仍未到底，撤單等風險正在加劇，蕭條期至少持續兩年。工信部裝備工業司民用船舶處處長由淑敏表示，我國船舶工業受此輪金融危機的影響還沒有完全顯現，船舶工業基礎的深度調整期還沒有真正到來。中國進出口銀行副行長諸鑫強認為，今年國際航運市場要在谷底徘徊，明后年前景也難以樂觀。去年12月和今年頭3個月只有零星成交，新船價格呈下降走勢，國外傳統船舶融資銀行紛紛將船舶行業列為高風險領域。

    中國船舶工業中心顧問朱汝敬分析指出，通過歷史上5次船市蕭條期綜合比較，船市蕭條明顯要比世界金融危機長，即使世界經濟一年內出現復蘇，本次航運市場蕭條期至少也要持續兩年，有可能持續3年甚至更長。主要造船企業擴建和新建的生產設備投產，韓船企2009年新船完工量將創歷史新高，加上交付的新船中高附加值船數量增多，2009年韓船舶出口額將由2008年的430億美元躍升至530億美元，從而使年船舶出口金額增長實現過百億美元的目標。2008年韓船舶完工量為1560萬修正總噸，同比增幅超過40%，2009年新船完工量預計將同比增長14.5%，達到1780萬修正總噸。