概述：

隨著西方傳統假日圣誕節的臨近，市場上的人氣不足加劇了延續數月的低迷，從而導致波羅的海運價指數繼續走低，唯有BCI結束了長達數月的巨大跌幅，一度小幅上揚，似乎給沉寂已久的市場帶來一絲回暖之意。但是，隨著租金水平仍然低于經營成本，船東越來越多的選擇停航，以減少損失。此外，有報道稱越來越多的船公司開始與船東重新談判租約中的租金條款，更有一家船公司希望撤銷僅僅一個月前談妥的一條新船的租約。

隨著船價的大幅下跌，我們看到很多買家開始購船。目前的情況我們很難斷定這場金融風暴到底會持續多久，所以我們建議買家謹慎投資并選擇優質船舶，同時要有充足的資金準備以應付持續低迷的市場。

本周拆船市場的表現依舊活躍，據報道稱，截止2008年11月，全球已拆解了750萬載重噸船舶，而2007年才拆解了480萬載重噸。

散貨船/OBO市場本周成交:

1．“SapporoMaru”，79,704載重噸散貨船，1984年日本MitsubishiH.I.建造，該輪以500萬美元出售給某印尼買家，2009年3月交船。

2．“SwiftFlight”，64,583載重噸散貨船，1983年日本I.H.I.建造，該輪以500萬美元出售給某未知買家。

3．“JagRani”，41,502載重噸散貨船，1984年日本MitsuiSB建造，該輪以約400萬至425萬美元出售給某未知買家。

4．“Assimina”，41,096載重噸散貨船，1984年日本OshimaS.B.Co.建造，該輪以400萬美元出售給某中國買家。

5．“NikolaosP”，34,750載重噸散貨船，1984年西班牙A.E.S.A.建造，該輪以280萬美元出售給某未知買家。

6．“PrinceRupert”，28,685載重噸散貨船，2000年日本ImabariS.B.建造，該輪以1800萬美元出售給Dockendale。

7．“CaptainCorelli”，28,378載重噸散貨船，2001年日本ImabariS.B.建造，該輪以1900萬美元出售給Dockendale。

8．“Aretousa”，24,715載重噸散貨船，1979年日本NKKCorp.建造，該輪以160萬美元出售給某敘利亞買家。

9．“KotaBintang”，12,499載重噸散貨船，1980年日本UwajimaZosen建造，該輪以165萬美元出售給某未知買家。

油船/化學品船/LPG船市場本周成交：

1．“DestinyI”，23,793載重噸IMOII/III類化學品船，1984年法國Ch.NordetMed船廠建造，該輪以200萬歐元出售給某希臘買家。

集裝箱船/雙甲板船/多用途船市場/OFFSHORE本周成交：

1．“VikingEagle”，“VikingMerlin”，1,740teu集裝箱船，2006年中國廣州文沖船廠建造，該兩輪均以約1840萬美元的價格轉售給某未知買家。

2．“PiyaBhum”，1,008teu集裝箱船，1985年韓國KoreaS.B.建造，該輪以590萬美元出售給TripleFord。

3．“Mostein”，4,775載重噸多用途船，可裝197teu，1996年荷蘭Damen船廠建造，該輪出售給某未知買家，價格未披露。

4．“SeabulkSnipe”，1,148載重噸AHTS（三用工作船），1982年德國J.G.Hitzler建造，該輪以900萬美元出售給Micoperi。

5．“Smit-Lloyd72”，1,825載重噸AHTS（三用工作船），1981年荷蘭TilleSchpsb.建造，該輪以900萬美元出售給Micoperi。

【注：以上所有成交價格、數據不作為任何價格憑據，僅供參考！如有轉載，請注明出處。】