概述：

國際金融危機引發的對全球經濟衰退擔憂導致全球鐵礦石總體需求異常萎靡，中國主要鋼鐵生產商相繼宣布大幅減產，巴西淡水河谷公司仍堅持再度提高鐵礦石價格要求并中斷發往中國的鐵礦石船貨，這些利空因素的疊加效應推動海岬型船租金水平跌破成本底線，受其影響上周五BDI指數收報1102點，跌至6年來的最低點。

目前金融市場的混亂使得二手船市場異常沉寂，BDI指數一路狂瀉也使得船價也大大縮水，其對CAPE的影響尤為嚴重，很多以前成交價格不得不作大幅修正，甚至合同被迫取消。

散貨船/OBO船市場本周成交:

1．“ARETHOUSA”,171,779載重噸散貨船，1999年韓國現代建造，該輪曾在今年7月份以1億3300萬美元出售給日照鋼鐵，上周剛交船，價格經重新談判后最終以9000萬美元成交。

2．“CAPEEREGLI”,170,454載重噸散貨船，2000年日本IHI建造，該輪曾在今年7月份以1億4250萬美元出售給日照鋼鐵，價格經重新談判后為1億2000萬美元，但最終買家寧愿選擇放棄15%定金（約2137.5萬美元）也要棄船，遂交易宣告失敗。

3．“OCEANGLOBE”,43,189載重噸散貨船，1995年韓國現代建造，帶4臺25噸克林吊，該輪曾在今年9月份以5225萬美元出售給NIKATORNAVIGATION，價格經重新談判后最終以3700萬美元成交,但買家必須將定金增加至1045萬美元，該輪預計本周交船。

油船/化學品船船/LPG船市場本周成交：

1．“LEONIS”,94,225載重噸雙殼油輪，1994年意大利FINCANTIERI建造，以3800萬美元的價格出售給意大利買家，該輪將被租給EDISON用于FPSO項目。

2．“VEMACAPE”,67,111載重噸雙殼油輪，1980年日本NKK建造，以1400萬美元出售給新加坡買家。

3．“CHAMPIONBRALI”,48,581載重噸IMOIII類化學品船，1985年韓國現代建造，以1790萬美元出售給美國買家。

4．“RIGEL”,3,243載重噸IMOII/III類化學品船，1990年日本FUKUOKA建造，以300萬美元售出，買家未披露。

集裝箱船船/雙甲板船/多用途船市場本周成交：

上周市場暫沒有相關的成交報道。

【注：以上所有成交價格、數據不作為任何價格憑據，僅供參考！如有轉載，請注明出處。】