天津海航船舶工程服務有限公司
主營業務: 機艙特殊裝置 | 空壓機類 | 螺桿泵 |
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海航船舶三用工作船用散料輸送系統
更新時間:2025-03-11 訪問統計:28天津海航船舶工程服務有限公司能提供散料輸送系統的一站式解決方案，公司專注于以平臺供應船PSV和三用工作船AHTS為代表的海洋工程船專用物料輸送系統配套和維修改造。
系統簡介
散料輸送系統是一種以壓縮空氣流為動力介質，在封閉管道內高效輸送粉狀、顆粒狀散裝物料的輸送系統。其核心原理是通過壓縮空氣或負壓真空形成氣固兩相流，利用氣體的動能或靜壓能將物料從起點輸送到終點。
技術優勢：
1.采用氣固兩相流態化技術，實現長距離、密閉運輸，減少物料損耗和環境污染；
2.支持正壓吹送或負壓吸送兩種模式，適應不同輸送需求；
3.對易碎、高磨損性或混合物料具有較好的適應性，輸送過程穩定且對物料破壞小。
4.該系統通過流態化理論優化物料與氣流的混合狀態，確保輸送效率的同時兼顧安全性與環保性。
散料系統分類：
1.陸用型散料輸送系統；
2.船用型散料輸送系統；
3.海洋工程用散料輸送系統。
陸用型散料系統：廣泛用于水泥廠，建材生產線，化工等行業，所使用的設備類型多種多樣，涵蓋了稀相輸送，中稀相輸送，濃相輸送，栓塞流輸送等；
船用散料輸送系統：主要用于散裝水泥運輸船，運載糧食或礦砂等大宗散裝貨物的貨船領域。主要服務方式包括船舶自卸式氣力卸船機加岸上接收/駁運裝置，以及干散貨碼頭常備的固定或移動式氣力卸船機及對應服務設備。
海洋工程用散料輸送系統：主要特指用于海洋石油工程的特種船舶或者平臺所使用的干散貨運載系統。所輸送的物料也主要包含用于調配鉆井泥漿用的膨潤土，凹凸棒土，各類黏土粉末和重晶石粉等。當然，固井作業所需要的特種固井水泥，也是此系統的重要輸送物料。在國內也有習慣性稱之為散料輸灰系統，灰罐系統等，其作業過程也被稱之為“打灰”。
輸送介質：
水泥、膨潤土、重晶石粉、石灰石、高嶺土、飛灰
物料密度： ≤2.8 T/M³
顆粒大?。?2800~4000Blaine
應用場合：
海洋石油三用工作船AHTS（Anchor handling tug supply vessel）
平臺供應船PSV（Platform supply vessel）
海上鉆井平臺 （Offshore drilling rigs）
散裝水泥船（Bulk cement carrier）
陸基散料灰站（Ash conveyer wharf）
作業流程和原理：
散料輸送系統作業方式分為裝貨作業和卸貨作業：
【裝貨作業】是由岸上散料站（灰站）或者海上平臺的壓縮空氣直接將散料送入散料灰罐進行儲存。
這期間無需動用本船所配備的散料空壓機，只需要控制對應的接收閥門和對外透氣閥門即可完成操作。
【卸貨作業】是使用船舶自有的空氣壓縮機將罐內的物料輸送至海上平臺。散料罐具有特殊設計的罐底和流化裝置，可以使罐內的物料充氣后形成流態化，達到輸送壓力后，開啟出料閥將散料從出料管對外排出。船用散料空壓機不僅為整個過程提供動力風源，還兼顧助吹和壓縮空氣掃線的功能。
散料系統的閥門主要采用氣動蝶閥，遙控操作站位于船舶后駕駛臺，通?？坑也贾?。傳統的模擬控制板雖然可以將控制臺面積做得比較大，操作比較直觀，但無法實現一鍵式操作，以及需要布置大量線纜，現目前的遙控站都已經實現PLC+組態軟件的程序控制。
現代工業社會對礦物能源的依賴巨大，而陸地和淺海資源已日趨枯竭，深海開發是大勢所趨。為了滿足未來深海大洋的石油開發需求，挪威，美國，北歐等海洋工程大國都在開發自己的深海裝備。海上鉆探離不開鉆井液和固井液，三用工作船散料輸送系統是配置鉆井液體的重要設備，如何實現更大的裝載量、更高效和遠距離的輸送能力，和更安全環保的輸送方法將是未來研究的主要方向。
天津海航船舶工程服務有限公司是中國國內專業的海洋工程物料輸送系統配套商，其開發的三用工作船散料輸送系統和鉆井泥漿運載系統已經成功配套85米平臺供應船，92米平臺供應船等海洋工程船。天津海航船舶工程公司所設計的Dry bulk handling system，通常分為兩個相對獨立的子系統，一個子系統用于運載固井水泥，一個系統用于運載泥漿調配和鉆井泥漿加重材料，互相之間不混用，管系也進行物理隔離，但是可以共用一套壓縮空氣系統進行供氣和輸送作業
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