斯維奇風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)（北京）有限公司
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斯維奇風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)（北京）有限公司
普通 會(huì)員 | 注冊(cè)時(shí)間: 2017-10-20主營(yíng)業(yè)務(wù): 艙室控制器 發(fā)電機(jī)類(lèi)
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斯維奇船舶業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介：
斯維奇用先進(jìn)的船舶電氣傳動(dòng)系統(tǒng)推動(dòng)世界進(jìn)步。我們的永磁軸帶發(fā)電機(jī)能夠?yàn)榇暗耐七M(jìn)系統(tǒng)和發(fā)電系統(tǒng)節(jié)能增效，降低運(yùn)行成本并減少對(duì)海洋的污染。斯維奇堅(jiān)固的Power Drives動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)出貨超過(guò)1,000臺(tái)，積累了超過(guò)10年的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，業(yè)已通過(guò)各類(lèi)認(rèn)證并經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證；Power Drives系統(tǒng)能夠幫助船只升級(jí)為柴油電氣系統(tǒng)或混合系統(tǒng)，也可以打造一個(gè)純電氣系統(tǒng)，為船東降低平臺(tái)升級(jí)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)。斯維奇船舶整體解決方案讓你的船只所向披靡并搶得未來(lái)先機(jī)。
The Switch is advancing the world with electrical marine drive trains. Our permanent magnet shaft generators offer higher energy efficiency for ship propulsion and electricity generation to help vessels cut operational costs and emissions at sea. Our rugged Power Drives are fully certified and proven, with over 10 years of experience and 1,000+ deliveries, reducing risk while allowing ships to upgrade to diesel-electric, hybrid or fully electric systems. Together, they’re an unbeatable future-proof combination.
斯維奇船舶業(yè)務(wù)產(chǎn)品
1.軸帶發(fā)電機(jī)
低運(yùn)行成本和高能源效率
雖然對(duì)于船運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)還是一門(mén)新技術(shù),但是憑借無(wú) 與倫比的設(shè)計(jì)靈活性,永磁技術(shù)已經(jīng)給其他產(chǎn)業(yè)帶 來(lái)了空前的優(yōu)勢(shì),其中包括降低運(yùn)行成本。由于功率 密度高,永磁電機(jī)比傳統(tǒng)解決方案更為緊湊,重量更 輕,尺寸更小。
永磁技術(shù)可以真正顛覆商船軸帶發(fā)電機(jī)的傳統(tǒng)模 式。過(guò)去 30 年中主要有兩種流派:(1) 添加軸帶發(fā)電 機(jī),以便使用主發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生廉價(jià)電流,并關(guān)閉輔助 發(fā)電機(jī);(2)不采用軸帶發(fā)電機(jī),使用輔助發(fā)電機(jī)變 速運(yùn)行柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)在可以將兩種方法的優(yōu)勢(shì)結(jié) 合在一起。
采用永磁技術(shù),真正實(shí)現(xiàn)節(jié)約
通過(guò)結(jié)合使用斯維奇永磁發(fā)電機(jī)和變頻器,您可以 在大部分時(shí)間里關(guān)閉輔助發(fā)電機(jī)、進(jìn)行變速運(yùn)行并 發(fā)電。恒速運(yùn)行的終結(jié)意味著真正的燃油節(jié)約。 對(duì)于軸帶發(fā)電機(jī),斯維奇變頻器可保證低諧波和 高電能質(zhì)量。
對(duì)于大型船只,則可提高能源效率和降低運(yùn)行成 本。在減速航行時(shí),商船最多可節(jié)約 50% 的能耗。 此外,通過(guò)添加直驅(qū)式永磁軸帶發(fā)電機(jī),船主每月最 高可節(jié)約燃油成本 50,000 歐元,從而使年利潤(rùn)增加 達(dá)7%。
2.電力推進(jìn)系統(tǒng)
在任意功率、轉(zhuǎn)速下提高能源效率
事實(shí)證明,斯維奇提供的永磁技術(shù)可在多個(gè)產(chǎn)業(yè)中提 供無(wú)與倫比的功率密度、能源效率、設(shè)計(jì)靈活性和運(yùn) 行可靠性。斯維奇將自己準(zhǔn)確地定位為獨(dú)立的國(guó)際化 專(zhuān)業(yè)公司,為市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和提供永磁電機(jī)。這些永磁電機(jī) 涵蓋低、中、高速,功率范圍為 1 MW 至 8 MW。
降低燃油消耗
在 電 力 推 進(jìn) 系 統(tǒng) 方 面 ,斯 維 奇 可 以 為 渡 輪 、郵 輪 、拖 船、遠(yuǎn)洋輪船、考察船和破冰船等特種航海船只提供 享受超高能效的機(jī)會(huì)(在部分負(fù)載情況下也可以)。這 使船只能夠優(yōu)化柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗,從而降低運(yùn) 行成本。
靈活設(shè)計(jì)的優(yōu)越性
永 磁 解 決 方 案 非 常 緊 湊 ,重 量 輕 、體 積 小 ,可 為 各 種 設(shè)計(jì)配置提供無(wú)與倫比的靈活性,并減少碳足跡(尤 其 是 在 空 間 是 關(guān) 鍵 因 素 的 情 況 下 )。此 外 ,還 能 降 噪 減排。
精確的可調(diào)速控制
變頻器可提供遠(yuǎn)洋和特種船只動(dòng)態(tài)定位所需的精確可 調(diào)速控制。在船只不斷加速/減速的情況下,永磁技術(shù) 的高能量密度和隨之而來(lái)的低轉(zhuǎn)子慣性對(duì)于動(dòng)態(tài)定位 是有益的。
3.船舶軸帶發(fā)電機(jī) 各類(lèi)運(yùn)行模式的應(yīng)用
功率引出 -- 永磁電機(jī)用作發(fā)電機(jī)
功率引出(PTO)是一種注重高能效發(fā)電的運(yùn)行模式。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用作整個(gè)船舶的動(dòng) 力裝置。永磁電機(jī)用作發(fā)電機(jī),而變頻器支持輔助發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的電壓和頻率與電網(wǎng) 的 同 步 ,并 穩(wěn) 定 電 網(wǎng) 。在 功 率 引 出 作 業(yè) 期 間 ,船 的 負(fù) 荷 主 要 由 永 磁 發(fā) 電 機(jī) 和 變 頻 器 處 理,以減少輔助發(fā)電機(jī)的運(yùn)行時(shí)間并提高系統(tǒng)效率。
孤島模式下通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)創(chuàng)建整個(gè)電網(wǎng),從而提供網(wǎng)絡(luò)所需的所有電力。輔助發(fā)電機(jī) 組關(guān)閉。軸帶發(fā)電機(jī)和變頻器滿足所有電力要求。
功率引入 -- 永磁電機(jī)用作發(fā)動(dòng)機(jī)
功率引入(PTI)模式可以提供推進(jìn)動(dòng)力,在助力模式下可為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供暫時(shí)的 外部動(dòng)力,或者在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)用于Take me home模式。其主要理念是提供替代 性或附加機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力來(lái)源,從而增加冗余。永磁電機(jī)用作發(fā)動(dòng)機(jī),而變頻器支持永 磁設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。
需要電力峰值時(shí)的助力模式。在此模式下,輔助發(fā)電機(jī)和軸帶發(fā)電機(jī)同時(shí)推動(dòng)柴油 發(fā)動(dòng)機(jī)。這一輔助動(dòng)力可以在嚴(yán)苛的工作條件下推動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī),如重型牽引任務(wù)或 在冰水中航行時(shí)。通過(guò)設(shè)置助力模式,即可使用動(dòng)力和尺寸均較小的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。例 如,船可以在無(wú)需增加柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸的情況下到達(dá)冰級(jí)。
Take me home 是推進(jìn)器和主發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉情況下使用的全部推進(jìn)動(dòng)力。這種推進(jìn)運(yùn) 行模式能夠讓船只安全地離開(kāi)或返回港口,同時(shí)減少對(duì)環(huán)境有害的排放。這一模式 可用于船最后的行程,以符合某些港口更為嚴(yán)格的環(huán)境規(guī)程,包括降低 SOx、NOx 和 噪聲。此外,如果在對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行任何維護(hù)時(shí)發(fā)生火災(zāi),還可以使用此模式逃離 港口。
DC-link 模式:借助 DC/DC 轉(zhuǎn)換器和電池組,功率引入模式可實(shí)現(xiàn)非常先進(jìn)的運(yùn)行優(yōu) 化。直流鏈路為先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。主配電板可以減小尺寸,且一些經(jīng)常會(huì) 使用到的設(shè)備,如大型泵、推進(jìn)器或電池組,可以更加高效地運(yùn)行。