山東前島船業有限公司
主營業務:
公司簡介:
山東前島船業有限公司，招商合作發展！
您好：
山東前島船業有限公司(業務：大型船舶制造），位于山東省威海市，地處位于山東省威海市南海岸，是發展船舶行業得天獨厚的理想之地，龐大的規模已成為山東省最具規模的船舶企業。
山東前島船業有限公司
項目投資：總投資需6.5億元，目前公司已投入1.5億元，需新增投資5億元（其來源為外部融資）
企業類型：私營企業
經營范圍：船舶制造及修理
1.項目建設現狀
>>
為推進項目建設，2003年專門成立山東前島船業有限公司，2006年改制為私營企業，明確了產權。公司自成立來，積極致力于項目建設的各項工作。經過幾年艱苦細致的努力，項目建設的各項基礎工作已經就緒。
在項目批文方面，已經得到國家有關部門的批準；在土地方面，公司近年來投資1個多億進行了大規模填海造地，形成320多畝土地，可完全滿足項目需要；在海域方面，擁有400多畝可用海域；在人才方面，已經確定650余名技術人員，其中高級工程師35人，項目開建時即可全部到位；在權證方面，公司的注冊手續齊備，當地政府已承諾在資金到位后辦理完整的土地、海域使用權證；在政策支持及人際關系方面，公司總經理在當地經營40余年，與各級政府關系密切，擁有各個方面的大力支持；在前期經營方面，已經與中國煙草山東進出口公司簽署了造船擔保協議，將來公司承接的造船訂單均由該企業作為擔保，得到許多國際船東的充分認可。
同時，公司一直與國際大型航運公司保持定期聯系，隨時可以承接其造修船訂單。因此，項目資金到位后，在建設期內就可以同時承接造修船業務。
2.市場分析
隨著全球經濟的持續增長，2007年及以后幾年，國際造船市場需求將持續強勁，新增需求的大部分，將在中國完成制造。作為全球航運最最發達的地區，歐洲每年的船只需求量都很大，在很長一段時間里，日本和韓國是歐洲企業重要的船只采購地。近年來，中國造船企業越來越受到歐洲客戶的青睞。無論是南歐的希臘、意大利，西歐的法國、英國，還是北歐的丹麥和挪威，都遍布中國船企的客戶。同時由于世界石油需求的增長，中東、東南亞等地區船只需求量仍將快速增長，也將成為中國企業造船訂單的重要來源。2015年，中國將超過韓國，成為世界第一造船大國。
3.投資融資計劃
根據本項目發展計劃，項目總投資為6.5億元，目前公司已投入1.5億元，需新增投資5億元，由外部融資構成。
4.項目單位的發展戰略
為滿足大型船舶修造項目建設的需要，公司積極進行人才儲備工作。除原前島漁業公司造船廠主要技術人員之外，公司負責人還于2005、2006年間先后20余次赴大連、青島、上海等地，與國內各大型修造船企業技術人員聯系并洽談，充分利用公司高級工程師邢汝清從事造船行業40多年來的人脈關系，與一大批國內造修船行業的技術骨干達成了引進意向。項目投產后，可迅速組織650人左右的技術人員到位，其中高級工程師35人。
堅持“高素質、高性能、優質服務”的競爭策略；堅持“系列化、多樣化、專業化”的產品發展道路；堅持“自主開發、勇于創新”的科研方向；堅持企業文化建設，實現持續發展。企業堅持大發展、快發展的工作思路，大力實施產業化、規模化發展戰略，強化機遇意識、品牌意識、趕超意識。
公司口號：制造中國最好的船舶，滿足客戶任何的需求
經營理念：誠信為本、質量為基、嚴謹細致、創新求實
5.良好的自然條件
項目所在地山東省威海市位于山東半島東部，與世界第一造船大國韓國隔海相望。總面積1,645平方公里，海岸線155.88公里。按直線距離計算，距威海市區36公里，距青島市230公里，距北京580公里。境內有青威高速公路、309國道等公路干線，境內的威海機場已開通了至北京、上海等10余條國內航線，周邊有青島、威海、煙臺、石島、龍口等對外開放港口。
項目單位位于文登市南海南岸，在北緯36。5東經122。2。地處北溫帶，屬大陸性季風氣候，冬無嚴寒，夏無酷暑，也不受臺風影響，一年四季皆可作業。周邊各項基礎設施齊備，距青威高速公路10公里，海陸運輸十分方便。自然水深7-8米，終年不凍淤，十分適合船舶修造生產。
6.良好的政策導向
我國政府對造修船行業高度重視，出臺了一系列扶持優惠政策。山東省政府提出了建設山東半島制造業基地的目標，并將造修船行業作為優先發展的產業進行重點扶持。山東省威海市文登市作為山東省經濟最發達的縣市之一，為適應對外開放和促進對日本、韓國貿易的需要，繼續規劃建設與當地發展水平相適應的深水港，建設大型造修船基地，為此，在土地、海域使用、企業改制等方面給予公司大量優惠政策，這些優惠政策是其他項目所無法享受的。
7.良好的投資前景
“十五”期間，國家加大支持發展船舶工業力度，船舶工業得到快速發展，年均增長28%，并呈加速態勢，增速遠遠高于韓國和日本。產品已出口到80多個國家和地區，既包括希臘、挪威、英國、美國等航運大國，也包括日本、韓國、丹麥、德國、意大利、波蘭等造船發達國家。
我國造船業船舶品種不斷增加，造船噸位和造船設施趨向大型化。我國造船業從普通干貨船、散貨船、原油輪起步，目前已能建造大型液化石油氣船、液化天然氣船、滾裝船、自卸船以及高速水翼客艇等諸多品種。我國能夠建造的散貨輪已由7萬載重噸發展到17.5萬載重噸，油輪由11.8萬噸發展到30萬噸，已經能夠成為國際主流的5400標箱和5600標箱第五代集裝箱船，已有9座30萬噸級造船船塢。
公司長遠目標：成為中國北方重要的造修船基地之一，山東半島制造業基地的造船中心。
8.項目建設現狀
為推進項目建設，2003年專門成立了山東前島船業有限公司，2006年改制為私營企業，明確了產權。公司自成立來，積極致力于項目建設各項工作。經過幾年艱苦細致的努力，項目建設的各項基礎工作已經就緒。
9.項目批文
2003年，在原前島漁業公司造船廠基礎上，向國家有關部門申請進行技術改造，獲得正式批準后，成立了山東前島船業有限公司，經營范圍為大型船舶修造。目前該項目的批復手續齊備，并得到地方政府的大力支持。
10.所需土地
船業公司自成立起，幾年間先后投入1億多人民幣填海造地，開展了大規模的基礎設施建設工作。目前公司擁有填海形成的土地面積320畝，包括伸入海中五百余米的堤壩，將來可建設造修船基地，也可建設大型碼頭，可完全滿足項目需要。
11.政策支持及人際關系
該項目已被文登市政府確定為重點建設項目，全力給予支持，項目建設后將給予各方面優惠政策。公司總經理原為前島漁業公司董事長，在當地經營40余年，與國家、山東省負責造船行業的部門和行業協會均有良好的關系，在地方也有廣泛的人脈，與地方政府及前島漁業公司關系非常密切，擁有各個方面的大力支持，項目建設具備良好的外部環境。
12.前期經營
鑒于造船行業的特殊性，造修船企業必須擁有有實力的大型公司作為擔保才能承接造船業務。國際船東在選擇造船企業時，會將擔保企業的實力作為重要參考予以認真考慮。很多造修船企業具備了造船能力，但是由于聯系不到合適的擔保企業，因而無法承接造船訂單。為此，公司未雨綢繆，經過兩年多談判，并通過了中國煙草進出口公司和中國光大銀行的考察，已于2006年與中國煙草山東進出口公司正式簽署擔保協議，將來公司承接的造船訂單均由該企業作為擔保。該企業實力毋庸置疑，因而得到許多國際船東的充分認可。鑒于這一重要因素，公司已在將來的造船市場競爭中占據了先機。
同時，公司一直與歐洲、中東、東南亞等大型航運公司保持定期聯系，隨時可以承接其造修船訂單。因此，項目資金到位后，在建設期內就可以同時承接造修船業務。
13.項目產品概述
根據本項目建設背景和必要性的分析，經與工廠共同分析研究，以適應滿足過洋性漁船產品，大力發展大洋性漁船產品，在以漁船生產的基礎上，著力發展生產小型集裝箱船以及5萬噸級的船舶。
在國際造船市場罕見繁榮的形勢下，我國造船業繼續呈現強勁的增長勢頭，實現了重大的歷史性突破。據國防科工委發布的數據，2006年，我國船舶完工量達1452萬載重噸，同比增長20%，全球市場份額達19.5%；新承接船舶訂單達到4251萬載重噸，同比增長150%；手持船舶訂單6872萬載重噸，同比增長73%。造船業實現利潤總額96億元，同比增長102%。按照新接訂單、手持訂單和新船完工量的統計，中國已經超過日本成為世界第二造船大國。而法國著名船舶經濟公司BSA在世界民用造船業年度報告中的統計數據則更為樂觀（如圖表所示）。
各種數據都表明，全球造船業正在向中國大規模進行轉移，中國造船業正在進入加快增長的黃金時期。
隨著全球經濟的持續增長，2007年以后的幾年中，國際造船市場需求將持續強勁，新增需求的大部分，將在中國完成制造。作為全球航運最最發達的地區，歐洲每年的船只需求量都很大，在很長一段時間里，日本和韓國是歐洲企業重要的船只采購地。近年來，中國造船企業越來越受到歐洲客戶的青睞。無論是南歐的希臘、意大利，西歐的法國、英國，還是北歐的丹麥和挪威，都遍布中國船企的客戶。同時由于世界石油需求的增長，中東、東南亞等地區船只需求量仍將快速增長，也將成為中國企業造船訂單的重要來源。2015年，中國將超過韓國，成為世界第一造船大國。
山東前島船業有限公司前身多年來一直從事修造船業務，由于同檔次的船廠很多，市場競爭非常激烈，要想發展又缺乏技術和資金支持。目前，船廠雖然進行體制改革，但不進行有效的技術改造投入，根本無法適應全省和全國船舶工業飛速發展的要求。然而，山東前島船業有限公司卻具有依托五壘島灣得天獨厚的自然條件，又得到有關部門大力支持，充分利用改制資金進行技術改造，將成為國內一流、國際領先的專業化船艇工廠，前景廣闊。公司的低投資成本，加上充足低廉的人力資源和先進的生產技術與經營管理方式，將以全新的面貌，強大的競爭能力，成為造船舞臺上一顆亮麗的明星，屹立于中國乃至世界船艇工業前列。
14.公司競爭劣勢
公司由改制而來，成立時間不長，完全是在一片空白基礎上進行項目建設。幾年來，雖然開展了大量基礎工作，但由于受資金問題所限，10萬噸船塢建造不能開展，也無力購置各類生產設備，致使目前無法形成造船能力。時間越長，則損失越大。
15.投資估算
根據本項目發展計劃，項目總投資為6.5億元。項目建成后，正常年度可產4.8萬噸散貨船3艘，5,000噸散貨船3艘。投資估算如下：
項目新增投資估算表
單位：萬元
序 號
項 目
金 額
一
固定資產
45245
1
房屋建筑及構筑物
26900
2
機器設備
18345
二
流動資金
3975
三
其他投資
780
1
其他輔助設施
300
2
基本預備費
480
四
合計
50000
以上是本公司的簡單介紹及計劃，請閱讀。
本公司以誠信為創業之道，以勤懇為立業之本。展望未來，山東前島船業有限公司，要做大做強，現需要龐大資金強力支持。竭誠歡迎海內外有實力的各界朋友，企業集團，前來考察，投資合作共謀發展。
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招商聯系電話：13356811917
山東前島船業有限公司
聯系地址：山東省威海市
山東前島船業有限公司，招商合作發展！
您好：
山東前島船業有限公司(業務：大型船舶制造），位于山東省威海市，地處位于山東省威海市南海岸，是發展船舶行業得天獨厚的理想之地，龐大的規模已成為山東省最具規模的船舶企業。
山東前島船業有限公司
項目投資：總投資需6.5億元，目前公司已投入1.5億元，需新增投資5億元（其來源為外部融資）
企業類型：私營企業
經營范圍：船舶制造及修理
1.項目建設現狀
>>
為推進項目建設，2003年專門成立山東前島船業有限公司，2006年改制為私營企業，明確了產權。公司自成立來，積極致力于項目建設的各項工作。經過幾年艱苦細致的努力，項目建設的各項基礎工作已經就緒。
在項目批文方面，已經得到國家有關部門的批準；在土地方面，公司近年來投資1個多億進行了大規模填海造地，形成320多畝土地，可完全滿足項目需要；在海域方面，擁有400多畝可用海域；在人才方面，已經確定650余名技術人員，其中高級工程師35人，項目開建時即可全部到位；在權證方面，公司的注冊手續齊備，當地政府已承諾在資金到位后辦理完整的土地、海域使用權證；在政策支持及人際關系方面，公司總經理在當地經營40余年，與各級政府關系密切，擁有各個方面的大力支持；在前期經營方面，已經與中國煙草山東進出口公司簽署了造船擔保協議，將來公司承接的造船訂單均由該企業作為擔保，得到許多國際船東的充分認可。
同時，公司一直與國際大型航運公司保持定期聯系，隨時可以承接其造修船訂單。因此，項目資金到位后，在建設期內就可以同時承接造修船業務。
2.市場分析
隨著全球經濟的持續增長，2007年及以后幾年，國際造船市場需求將持續強勁，新增需求的大部分，將在中國完成制造。作為全球航運最最發達的地區，歐洲每年的船只需求量都很大，在很長一段時間里，日本和韓國是歐洲企業重要的船只采購地。近年來，中國造船企業越來越受到歐洲客戶的青睞。無論是南歐的希臘、意大利，西歐的法國、英國，還是北歐的丹麥和挪威，都遍布中國船企的客戶。同時由于世界石油需求的增長，中東、東南亞等地區船只需求量仍將快速增長，也將成為中國企業造船訂單的重要來源。2015年，中國將超過韓國，成為世界第一造船大國。
3.投資融資計劃
根據本項目發展計劃，項目總投資為6.5億元，目前公司已投入1.5億元，需新增投資5億元，由外部融資構成。
4.項目單位的發展戰略
為滿足大型船舶修造項目建設的需要，公司積極進行人才儲備工作。除原前島漁業公司造船廠主要技術人員之外，公司負責人還于2005、2006年間先后20余次赴大連、青島、上海等地，與國內各大型修造船企業技術人員聯系并洽談，充分利用公司高級工程師邢汝清從事造船行業40多年來的人脈關系，與一大批國內造修船行業的技術骨干達成了引進意向。項目投產后，可迅速組織650人左右的技術人員到位，其中高級工程師35人。
堅持“高素質、高性能、優質服務”的競爭策略；堅持“系列化、多樣化、專業化”的產品發展道路；堅持“自主開發、勇于創新”的科研方向；堅持企業文化建設，實現持續發展。企業堅持大發展、快發展的工作思路，大力實施產業化、規模化發展戰略，強化機遇意識、品牌意識、趕超意識。
公司口號：制造中國最好的船舶，滿足客戶任何的需求
經營理念：誠信為本、質量為基、嚴謹細致、創新求實
5.良好的自然條件
項目所在地山東省威海市位于山東半島東部，與世界第一造船大國韓國隔海相望。總面積1,645平方公里，海岸線155.88公里。按直線距離計算，距威海市區36公里，距青島市230公里，距北京580公里。境內有青威高速公路、309國道等公路干線，境內的威海機場已開通了至北京、上海等10余條國內航線，周邊有青島、威海、煙臺、石島、龍口等對外開放港口。
項目單位位于文登市南海南岸，在北緯36。5東經122。2。地處北溫帶，屬大陸性季風氣候，冬無嚴寒，夏無酷暑，也不受臺風影響，一年四季皆可作業。周邊各項基礎設施齊備，距青威高速公路10公里，海陸運輸十分方便。自然水深7-8米，終年不凍淤，十分適合船舶修造生產。
6.良好的政策導向
我國政府對造修船行業高度重視，出臺了一系列扶持優惠政策。山東省政府提出了建設山東半島制造業基地的目標，并將造修船行業作為優先發展的產業進行重點扶持。山東省威海市文登市作為山東省經濟最發達的縣市之一，為適應對外開放和促進對日本、韓國貿易的需要，繼續規劃建設與當地發展水平相適應的深水港，建設大型造修船基地，為此，在土地、海域使用、企業改制等方面給予公司大量優惠政策，這些優惠政策是其他項目所無法享受的。
7.良好的投資前景
“十五”期間，國家加大支持發展船舶工業力度，船舶工業得到快速發展，年均增長28%，并呈加速態勢，增速遠遠高于韓國和日本。產品已出口到80多個國家和地區，既包括希臘、挪威、英國、美國等航運大國，也包括日本、韓國、丹麥、德國、意大利、波蘭等造船發達國家。
我國造船業船舶品種不斷增加，造船噸位和造船設施趨向大型化。我國造船業從普通干貨船、散貨船、原油輪起步，目前已能建造大型液化石油氣船、液化天然氣船、滾裝船、自卸船以及高速水翼客艇等諸多品種。我國能夠建造的散貨輪已由7萬載重噸發展到17.5萬載重噸，油輪由11.8萬噸發展到30萬噸，已經能夠成為國際主流的5400標箱和5600標箱第五代集裝箱船，已有9座30萬噸級造船船塢。
公司長遠目標：成為中國北方重要的造修船基地之一，山東半島制造業基地的造船中心。
8.項目建設現狀
為推進項目建設，2003年專門成立了山東前島船業有限公司，2006年改制為私營企業，明確了產權。公司自成立來，積極致力于項目建設各項工作。經過幾年艱苦細致的努力，項目建設的各項基礎工作已經就緒。
9.項目批文
2003年，在原前島漁業公司造船廠基礎上，向國家有關部門申請進行技術改造，獲得正式批準后，成立了山東前島船業有限公司，經營范圍為大型船舶修造。目前該項目的批復手續齊備，并得到地方政府的大力支持。
10.所需土地
船業公司自成立起，幾年間先后投入1億多人民幣填海造地，開展了大規模的基礎設施建設工作。目前公司擁有填海形成的土地面積320畝，包括伸入海中五百余米的堤壩，將來可建設造修船基地，也可建設大型碼頭，可完全滿足項目需要。
11.政策支持及人際關系
該項目已被文登市政府確定為重點建設項目，全力給予支持，項目建設后將給予各方面優惠政策。公司總經理原為前島漁業公司董事長，在當地經營40余年，與國家、山東省負責造船行業的部門和行業協會均有良好的關系，在地方也有廣泛的人脈，與地方政府及前島漁業公司關系非常密切，擁有各個方面的大力支持，項目建設具備良好的外部環境。
12.前期經營
鑒于造船行業的特殊性，造修船企業必須擁有有實力的大型公司作為擔保才能承接造船業務。國際船東在選擇造船企業時，會將擔保企業的實力作為重要參考予以認真考慮。很多造修船企業具備了造船能力，但是由于聯系不到合適的擔保企業，因而無法承接造船訂單。為此，公司未雨綢繆，經過兩年多談判，并通過了中國煙草進出口公司和中國光大銀行的考察，已于2006年與中國煙草山東進出口公司正式簽署擔保協議，將來公司承接的造船訂單均由該企業作為擔保。該企業實力毋庸置疑，因而得到許多國際船東的充分認可。鑒于這一重要因素，公司已在將來的造船市場競爭中占據了先機。
同時，公司一直與歐洲、中東、東南亞等大型航運公司保持定期聯系，隨時可以承接其造修船訂單。因此，項目資金到位后，在建設期內就可以同時承接造修船業務。
13.項目產品概述
根據本項目建設背景和必要性的分析，經與工廠共同分析研究，以適應滿足過洋性漁船產品，大力發展大洋性漁船產品，在以漁船生產的基礎上，著力發展生產小型集裝箱船以及5萬噸級的船舶。
在國際造船市場罕見繁榮的形勢下，我國造船業繼續呈現強勁的增長勢頭，實現了重大的歷史性突破。據國防科工委發布的數據，2006年，我國船舶完工量達1452萬載重噸，同比增長20%，全球市場份額達19.5%；新承接船舶訂單達到4251萬載重噸，同比增長150%；手持船舶訂單6872萬載重噸，同比增長73%。造船業實現利潤總額96億元，同比增長102%。按照新接訂單、手持訂單和新船完工量的統計，中國已經超過日本成為世界第二造船大國。而法國著名船舶經濟公司BSA在世界民用造船業年度報告中的統計數據則更為樂觀（如圖表所示）。
各種數據都表明，全球造船業正在向中國大規模進行轉移，中國造船業正在進入加快增長的黃金時期。
隨著全球經濟的持續增長，2007年以后的幾年中，國際造船市場需求將持續強勁，新增需求的大部分，將在中國完成制造。作為全球航運最最發達的地區，歐洲每年的船只需求量都很大，在很長一段時間里，日本和韓國是歐洲企業重要的船只采購地。近年來，中國造船企業越來越受到歐洲客戶的青睞。無論是南歐的希臘、意大利，西歐的法國、英國，還是北歐的丹麥和挪威，都遍布中國船企的客戶。同時由于世界石油需求的增長，中東、東南亞等地區船只需求量仍將快速增長，也將成為中國企業造船訂單的重要來源。2015年，中國將超過韓國，成為世界第一造船大國。
山東前島船業有限公司前身多年來一直從事修造船業務，由于同檔次的船廠很多，市場競爭非常激烈，要想發展又缺乏技術和資金支持。目前，船廠雖然進行體制改革，但不進行有效的技術改造投入，根本無法適應全省和全國船舶工業飛速發展的要求。然而，山東前島船業有限公司卻具有依托五壘島灣得天獨厚的自然條件，又得到有關部門大力支持，充分利用改制資金進行技術改造，將成為國內一流、國際領先的專業化船艇工廠，前景廣闊。公司的低投資成本，加上充足低廉的人力資源和先進的生產技術與經營管理方式，將以全新的面貌，強大的競爭能力，成為造船舞臺上一顆亮麗的明星，屹立于中國乃至世界船艇工業前列。
14.公司競爭劣勢
公司由改制而來，成立時間不長，完全是在一片空白基礎上進行項目建設。幾年來，雖然開展了大量基礎工作，但由于受資金問題所限，10萬噸船塢建造不能開展，也無力購置各類生產設備，致使目前無法形成造船能力。時間越長，則損失越大。
15.投資估算
根據本項目發展計劃，項目總投資為6.5億元。項目建成后，正常年度可產4.8萬噸散貨船3艘，5,000噸散貨船3艘。投資估算如下：
項目新增投資估算表
單位：萬元
序 號
項 目
金 額
一
固定資產
45245
1
房屋建筑及構筑物
26900
2
機器設備
18345
二
流動資金
3975
三
其他投資
780
1
其他輔助設施
300
2
基本預備費
480
四
合計
50000
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本公司以誠信為創業之道，以勤懇為立業之本。展望未來，山東前島船業有限公司，要做大做強，現需要龐大資金強力支持。竭誠歡迎海內外有實力的各界朋友，企業集團，前來考察，投資合作共謀發展。
《〈現需合作資金：5000萬元以上......〉》
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